对Acura品牌有一定了解的人都知道,Acura的LOGO灵感来源于卡钳,同时Acura也有精确之意。在产品上,Acura一直遵循着“精确之道”,对于技术的笃定,以超强实力加持的Acura始终坚信:无规矩不方圆。同时,在一众竞争对手面前,广汽Acura同样深知,一款优秀的车型,除了自身功底过硬,还要具备敢为人先的超前意识和技术储备,特别是在豪华SUV领域,有时候打破常规往往能另成方圆。

对于技术的敬畏和坚持让Acura收获了口碑、收获了市场、正是这种看上去稍有些冒险,却信心十足的精神为我们带来了一项又一项引领时代的新技术。比如众所周知的10AT变速器,在众多车企中,本田技研是第一家自己研发横置10AT变速箱并且将其量产化的车企。采用横置平台的广汽Acura RDX搭载的便是这个具有划时代意义的横置10AT变速箱,放眼如今整个汽车行业,可自行研发8速以上变速箱的车企屈指可数,如果是横置结构就更加不易了,因为横置的关系变速箱的安装空间并不大,对体积有着更高的要求。

这款10AT行星齿轮变速器设计轻巧紧凑,375mm精致结构内配备了四个行星齿轮组,为了进一步控制其结构小型化,每个齿轮的齿宽都进行了非常严苛的测算,把每个齿轮做的更薄的同时又保持足够的刚性,从而减小轴向上的长度。相比之前的6AT变速器还轻了10KG,这或许也正是期细节处匠心之道的最好体现。

同时,10个前进挡中有4个都是超比挡,这对于提升巡航时的燃油经济性有着很大帮助。此外,这款变速器还在第三届世界十佳变速器评选中荣膺"世界十佳变速器"的称号,进一步印证了10AT行星齿轮变速器的技术先进性。

另外,广汽Acura RDX 在车身结构方面也有着相当出色的表现,首先是全球原创的内外双层热冲压成型门框,对于侧撞击下保持成员舱结构的完整有了更高的把握,其次是车身后部的双环行框架结构能够更好的分散来自车底的载荷,更有利于保持车身刚性。同时,车身大量采用高强度钢制造,780MPa级以上的高强度材料应用占比高达60%,高强度钢板用量比ACC约多8%,用料厚度厚于ACC。同时,白车身重量较上一代车型减轻约20公斤。RDX整体车身结构更加坚固,全面提高碰撞安全保护水平。

凭借高强度的车身和安全设计,RDX在全球各种严苛碰撞测试中都有优异成绩,比如在号称全球最难的美国IIHS测试中,RDX凭借全优成绩曾连续4次拿下"顶级安全特别大奖",这足以证明该车的安全性。

为了确保车辆的静谧性,RDX同样采用了最新技术:包括首次在12个空腔中应用吸音声学隔音泡沫,隔音材料使用量增加15%(按表面积计),同时车门实行三重密封,并在四周使用更厚、更隔音的玻璃。

凭借对于技术的不断钻研,广汽Acura RDX为消费者带来了调动感官、触及心灵的极致驾控体验,广汽Acura一直致力于将兼具性能美学与性能内核的独特产品呈现于世,RDX的出现将打破豪华市场传统观念与固有竞争格局,在为越来越多消费者提供全新驾乘体验的同时,也将广汽Acura"以性能论豪华"的全新品牌主张传递给更多消费者。

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