在国内智能车市场中,R汽车背靠上汽集团,在产品层面不断发力,为用户带来了ER6、新动版ER6、MARVEL R以及ES33等车型,深得用户的喜爱。其中,ES33作为R汽车真正意义上的“开山之作”,也凭借着突出的表现,得到了无数用户的关注。

在今年R汽车举办的ES33设计赏析会上,R汽车首席运营官姜辉给出了一颗定心丸,ES33今年2万台的销量目标不变。在姜辉看来,R汽车的渠道在不断增长,虽然用了8个月的时间才达到单月一千台的销量,但只用了不到三个月的时间,单月销量从一千台到两千台。也就是这个月,R汽车做到了单月销量两千台。

R汽车首席运营官姜辉

在这样的增速下,姜辉认为下一个一万台将很快到来。而对于销量成指数增长的信心,姜辉则表示这一部分源自于R汽车的单店效率,另一部分则源于ES33,这款被R汽车视为真正意义上“开山之作”的产品。

关于设计理念,R汽车一直很重视。即便车辆的内饰还未公布,R汽车也会围绕着外观,在黄浦江边举办一场格外有排场的品鉴会。上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰认为,设计对于一款产品的重要性是不言而喻的,这是因为感动、感性是值钱的,尤其是在打造高端品牌的时候,务必思考工具之外的感性在什么地方。ES33作为一个高端品牌旗下的旗舰产品,它所表现出来的感性很简单,可归纳于“高级感”这三个字。

上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰

ES33外观设计年轻时尚,如在车灯方面,掠翼式尾灯设计体现智慧感升级,锋利无比的尾部超立体造型简约而不简单。此外,ES33的前灯采用七星激光大灯的排列方式,是全球首款配置激光大灯的量产纯电车型,其照明效果更加出色。

除了大灯设计表现抢眼之外,量产版ES33的轮毂也有着较大调整。邵景峰用了“轻平透美”这四个字来形容。在概念车阶段,ES33的轮毂采用了全封闭式设计,尽管能带来不错的气动性能,但不利于散热,这就意味着不实用。而到了量产版ES33的轮毂采用了平整的设计形态,同时使用碳纤纹理镶嵌,兼顾了气动性能和轻量化。

除了之外,在车型的设计层面,R汽车设计团队始终将“实际需求”作为重要原则,因此在必要的时候,设计会做出让步,进而增加ES33的实用性。

当然,更加精确的参数以及内饰,还要等ES33产品上市之后才能陆续得知。从现有的这些信息我们可以预计,ES33上市之后将会引起更多人的关注,让我们拭目以待吧!

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