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大皖新闻讯 11月7日凌晨3时55分，经过800余名建设者持续300分钟的协同奋战，新建合肥西站剩余12条到发线和相关信号设备开通，标志着合肥西站共18条到发线、586处信号设备全部启用，站场改造最后一个控制性节点施工圆满结束，为后续开通运营奠定了坚实基础。

合肥西站站场改造是合安高铁引入合肥枢纽工程的重要组成部分，采取“线路过渡、分侧建设、整体开通”的策略，共分两个阶段八大步骤实施，即站房主体分东西两侧分阶段施工，既有高铁线路配合站房建设先临时改移走向，待站房建成后再改回至“最终状态”。

本次封锁施工为八大步骤中的最后一步，涉及合武、合新等铁路干线共2处龙口拨接同步作业，开通合武、合新等高铁引入枢纽的4条共计12.6公里新建线路，完成京港场通信信号剩余工程、15个车站以及路局级调度中心系统软件升级，启用合肥西站所有信号设备等。

中铁二十四局合安铁路引入合肥枢纽一标项目总工程师陈强伟介绍，本次施工如同“螺蛳壳里做道场”，站前工程设置9个专业小组，通过“总指挥－现场负责人－施工小组”三级指挥结构实现对施工现场的实时调度；依托北斗卫星测量定位系统，为现场施工人员提供精准的拨道量、起道量等参数，确保平面和高程误差不超过10毫米；采用国产先进WD-320型智能养护机械进行自动起拨道、道砟捣固作业，增加轨道稳定性。

“本次施工‘四电’工程共投入35台套机械设备、17台车梯，9个接触网专业小组、10个信号专业小组协同作业，依次完成光电缆敷设、信号轨旁设备安装与试验，换装新的联锁、列控、CTC 及监测软件，并开展室内外联调联试。”合肥铁路枢纽工程建设指挥部工程部副部长陈世敏说。

据悉，合肥西站自2023年启动站场改造以来，参建团队已先后完成桃花镇线路所至竹溪站至新建派河线路所至肥西站区间电气化改造、合福铁路二次改移、合武铁路改移等多次施工。本次封锁施工完成后，合肥西站形成京港场与合福场两大主场的站场布局。

合肥西站是我国“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道上的主要客站，位于安徽省合肥市蜀山区，车站总规模为8台18线，站房总建筑面积约8万平方米，集铁路客运、城市轨道交通、公交、综合物流、商业、酒店、办公等功能为一体，是新一代“城市客厅”。

合肥西站建成运营后，将成为合肥铁路枢纽三大客站之一，衔接京港高铁合安段和商合段、合福高铁等线路，填补合肥西片区大型铁路枢纽的空白，对于完善提升合肥铁路枢纽布局和整体能力，促进合肥都市圈提质升级等具有重要意义。

大皖新闻记者 刘旸 通讯员 许文峰 曹锃

编辑 崔恒