现在汽车业界的设计潮流，除了车尾的贯穿式大灯，还有一个视觉上看上去比较酷的流动转向灯。早在2014年，流动转向灯专利出来，接着越来越普及。因此在道路上经常可以看到装备有流动转向灯的汽车。然而，跟我们认知相反，原本以为这种技术会迅速普及，但实际上它并没有成为新的趋势，近年来反而采用的数量减少。

(资料图)

顺序（sequential）是英语中“连续”的意思，LED灯源被分割开，从最内部的LED点亮开始，逐渐点亮直到最外部的LED，然后全部熄灭，循环不断的转向灯。与普通的闪烁不同，它是一个一个连接在一起点亮，因此正式名称为“链式点灯方向指示器”。与普通转向灯一样，灯源的频率是每分钟60次以上，120次以下，因此对于LED数量较多的车型，需要快速闪烁。

顺序灯的优点是由于点亮方式的连锁效应，因为人的肉眼更容易看到动态的东西。因此即使在远处也容易识别。但是，普通转向灯的视觉效果并不差，闪烁过程其实一样是动态。所以流动转向大灯的吸引力不在于实用性优势，而在于它的外观酷炫，它可以展示个性和高端感。

如开头所提到的，在2014年对汽车安全标准的修改中，流动转向灯获得了认可。但实际上，早在1968年日产汽车的蓝鸟“Bluebird SSS Coupe”就已经采用了这种灯。只不过当时既没有链式点灯的概念，也没有关于流动转向灯的法规规定，因此它搁置了。

第一辆真正采用流动转向灯的车型是2009年的奥迪A8。随后，随着全球各大汽车制造商都纷纷采用，日本车企方面丰田和雷克萨斯率先采用，并且其他制造商也纷纷跟进。

从那时起，在街头上可以经常看到流动转向灯，人们认为这些灯很新奇，会成为一个趋势。

雷克萨斯Lexus LX”以及“Lexus RX／LS／ES”等车型，丰田C-HR(参数|询价)等最早采用，接下来还有皇冠、埃尔法(参数|询价)等车型。

然而，最近顺序灯的流行趋势已经趋缓，有些车型已经停止采用。开头提到的雷克萨斯在今年发布的新车型时取消了这个功能，目前只剩下了LS，其他最新车型中也已不再采用。

为什么要取消这个看上去又高档又酷的功能呢？取消采用的理由也是“外观”。作为汽车制造商，为了装备顺序灯，车灯的长度至少需要15厘米以上的长度，这会限制车头车尾设计和空间的自由度，这是汽车制造商放弃采用的原因之一。

在顺序灯的普及趋势停滞不前的情况下，最近出现了一种名为“双功能”（Double Function）的车灯风格。双功能指将日间行车灯和转向灯的功能合并在一起。通常情况下，它会作为日间行车灯，而当转向灯开始操作时，相应左或右侧的日间行车灯将熄灭，并且大灯会闪烁成黄色。

欧洲车厂例如沃尔沃和Mini等品牌已经采用了这种效果，最近丰田也积极推广，包括Harrier和Yaris在内。通过将头灯周围围绕成圆形的日间行车灯日间行车灯，实现了同样的目的。

双功能的优点在于设计更清爽，但它并没有特别卓越的功能，就像，流动转向灯一样，只是彰显个性和新颖性。未来它是否能成为趋势仍然不确定，但目前似乎已经超过了顺序灯的流行趋势。

随着LED的普及，车灯已经可以适应各种形状、光线和配色。对于车辆的转向灯，由于可以轻松改变它的形态，因此除了顺序灯和双功能灯之外，未来还会出现更多样化的照明模式。大家喜欢哪一种转向灯？欢迎到评论区发表你的观点！