大皖新闻讯 10月1日00：00，畅通二环收官之作“合肥西二环快速化改造工程”即将完成通车，实现合肥市二环全线42.05公里畅通。9月26日下午，记者从西二环主线高架一路前行实地体验，绕二环一圈需要大概50多分钟。

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实地体验：绕二环一圈需要大概50多分钟

9月26日下午3时许，记者来到西二环主线高架，高架上还有部分施工人员正在做最后的收尾工作。据悉，西二环于2022年1月8日开工，2022年10月1日放行，历时仅9个月。今年10月1日，随着西二环高架的放行通车，合肥畅通二环工程实现全面通车，二环快速路改造完美收官，环状路网更加完善。

记者从合肥西二环和樊洼路交口开车从西二环主线高架一路前行，途经北二环四里河路、阜阳路、铜陵路，再经郎溪路至南二环再回到西二环主线高架入口处。沿着二环绕行一圈，全程43公里左右，用时大约50多分钟。

在此次实地体验过程中，记者注意到，在西二环沿路看到有很多郁郁葱葱的树木，景色非常秀丽。合肥市重点局西二环改造项目负责人相关负责人介绍，西二环沿线有很多已经栽种了30年以上的树木，该项目从建设初期就定下原则，要想方设法把这些树木原址保护好。在实际建设过程中，结合施工实际需求，合肥市重点局牵头优化设计，对现状乔木精准定位，多次调整规划设计，注重对每棵乔木的因地制宜保护。

据悉，2013年，合肥市委市政府首次提出建设畅通二环工程，作为合肥路网建设的重要一环。合肥二环路规划为城市快速路，全长约42.05公里，其中西二环长约7.93公里，北二环长约14.52公里，南二环长约12.60公里，郎溪路长约7.00公里。据介绍，2013年根据合肥市域“1331”综合交通规划方案，合肥市城市快速路已经建立了道路网络分级体系，形成“一环六射一纵”快速路网基本架构。畅通一环快速化改造基本建成，二环路局部节点实施快速化改造，承担准快速路功能。合肥快速路的建设促进了主城大网络交通格局的加速成型，带动了快速路的成网，基本适应大城市空间拓展的需求。

主线桥放行后将进一步完善合肥市快速路网

合肥市重点局相关负责人介绍，畅通二环工程经过10次节点改造建设实现全面贯通。作为环状路网重要的组成部分，郎溪路于2014年11月开工建设，郎溪路（包河大道—裕溪路）全长6.72公里，主线设计时速80公里/小时,高架桥全长6.03公里，包含一座特大桥（南淝河大桥）和三座互通立交（北京路立交、南淝河路立交、裕溪路立交）。2020年8月全线通车。随着城市延展的需要，郎溪路（明皇路-裕溪路）于2021年3月开工建设，全长4.74公里，2022年5月顺利贯通，形成北接包公大道、文忠路，南接南二环的环状路网。同时与裕溪路高架牵手互通，串联南淝河路、新安江路、长江东路、临泉路等多条城市主干路。

2016年，建设包河大道互通立交，采用主线上跨、地面灯控平交、南二环主线双6下穿的三层交通体系。2018年12月顺利完工，成为畅通南北的枢纽。2019年3月，畅通二环北环西段西二环至合武铁路开工建设，翻开了合肥北部环线路网建设新篇章。北二环分为西段、中段、东段高架和淮南路节点四个阶段建设，分段放行，保障了沿线市民的正常出行。西段高架于2020年6月建成通车，2020年4月，中段及东段高架施工，2021年7月东段高架建成通车，实现北二环高架全线通车，驾车从西二环至二十埠河，10公里高架快速路仅需10分钟。同时，全线设置7组上下匝道，分别在阜阳路、淮南路与铜陵北路交口设置互通立交，大大便捷了各主干路交通转换。

2020年12月，畅通二环西南环工程开工建设，西起潜山路，东至包河大道，全长12.6公里，主要由金寨路、合作化路、宿松路、宁国路三个节点组成，“合肥战队”经过289天的持续推进，历时仅289天，2021年9月高架桥顺利通车。这一西南部最大“堵点”成为最大交通“亮点”。

作为畅通二环的收官之作，西二环快速化改造工程迎来主线桥放行后，将进一步完善合肥市快速路网，实现城市南北向快速联动，推进城市经济发展，提高城市综合竞争力。西二环与新西站配套市政道路工程共同构建新西站快速集疏运系统，建成后能有效服务新西站的集散交通、实现周边区域交通快进快出。

大皖新闻记者 徐琪琪