比亚迪正快速推进DM-i插混技术在旗下产品上的搭载。3月17日，比亚迪宣布海洋网旗下首款轿车驱逐舰05（参数丨图片）上市，该车搭载了比亚迪DM-i超级混动技术，共发布5款车型，综合补贴后售价为11.98-15.58万元。就在5天前，比亚迪刚刚宣布王朝系列下的新款宋MAX DM-i上市，这款MPV共推出五款车型，提供纯电续航里程51km与105km两种选择，补贴后售价14.58万元-17.28万元。

5天内密集上市两款新车，比亚迪DM-i技术覆盖的产品进一步丰富。此前，搭载DM-i的已有宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i、秦plus DM-i等车型。随着两款新车的上市，比亚迪DM-i系列全面覆盖至旗下轿车、SUV、MPV车型。

DM-i是比亚迪在2021年初发布的一项混动技术，该技术的“核心”是以电为主，用油为辅。简单来说，当DM-i车型电量充足时，产品相当于一台纯电动车，电机提供动力供应。当电量不足时，DM-i车型则根据系统工况，自主判断用电或用油，亦或油电协同。因此，该混动技术有别于传统混动技术依赖发动机的特性，能够更有效降低油耗。

因DM-i技术在降低油耗的同时，还能缓解新能源消费者的续航焦虑问题，比亚迪希望利用这项技术实现对燃油车的替代。在去年举行的比亚迪投资人交流会议上，针对“燃油车是否停产”的问题，比亚迪表示公司正逐渐减少燃油车的占比，市场未来将由DM-i车型所替代。

从产品看，新上市的驱逐舰05是比亚迪军舰系列的首款车型，而军舰系列是比亚迪在王朝系列、海洋系列之外推出的另一个新产品序列。在DM-i的加持下，加上DM-i专用功率型刀片电池的搭载，驱逐舰05可实现3.8升每百公里的油耗，满油满电超综合续航里程达1200公里；新宋MAX DM-i亏电油耗为4.4升每百公里，最低荷电状态下油耗为5.4升每百公里。

两款新车的智能化均是产品主打亮点。其中，驱逐舰05搭载DiLink智能网联系统，支持智能语音交互功能、整车OTA远程升级等服务；DiPilot智能驾驶辅助系统，可提供包括主动刹车、车道保持、自适应巡航等智能驾驶辅助功能。新宋MAX DM-i则全系标配DiLink4.0智能网联系统，包括全新HMI界面设计、内置海量APP以及升级的智能语音交互系统。

从价格看，比亚迪将两款新车瞄准了同级别的燃油车。如对于定价在15万元及以下的驱逐舰05，比亚迪明确表示其将攻入以合资车型为主的整个紧凑级轿车市场，包括新能源与燃油车型。而新宋MAX DM-i作为一款大空间的MPV车型，相对市面上价格较高的几款主流合资MPV也较具有性价比。

从此前的市场数据看，消费者对DM-i产品的接受程度较高，甚至比亚迪一度因DM-i订单过多导致交付过慢而数次对外道歉。数据显示，2021年，比亚迪DM车型累计销量27.3万辆，同比467.6%。DM车型的销量在快速赶上比亚迪纯电动车EV车型32万辆的销量。其中，秦PlusDM-i、宋PlusDM-i以及唐DM-i均取得不错的市场反馈。

同时，比亚迪的燃油车销量下滑较快，但这符合比亚迪的产品战略，即集中资源发展新能源汽车，最终实现新能源汽车对燃油车的全面替代。

比亚迪在去年底的投资者电话会议中表示，2022年其新能源汽车销量目标大约在110-120万辆之间，其中纯电动车型为60万辆，插电式混动车型预期目标为50-60万辆。

以2021年比亚迪新能源汽车销量73万辆计，要实现2022年120万辆的目标，意味着其新能源汽车销量要近乎翻倍，这是一个不小的挑战。在这一目标下，比亚迪在新能源方面持续发力，除了此次密集上市的驱逐舰05和新宋MAX DM-i，更多的新产品将陆续上市。

据悉，2022年是比亚迪的产品大年。其中，海洋系列还将上市海豹、海鸥以及海狮三款车型；军舰系列还将上市驱逐舰07、巡洋舰05、巡洋舰07、登陆舰07；王朝家族汉DM-i也即将开售。

另外，比亚迪还表示将在今年发布全新的高端品牌。值得注意的是，比亚迪还在去年底增资了腾势汽车，将持股比例提升到了90%，腾势的后续发展同样引人关注。