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网易汽车5月20日报道

丰田作为电动化研发起步非常早的企业之一，早在上世纪80年代就已经推出了名为EV-10到EV-40系列的小型纯电动车。
1987 Toyota EV-30 Concepts
而受限于上世纪80年代的电机动力和电池续航问题，因此电动车基本不可能进行大规模量产，像EV-30这样的微型代步小车应运而生，也代表着丰田电动化的决心。
而随着1997年的第一代RAV4 EV上市，可以说是丰田电动化技术的一次成功转换。150KM的续航里程，5小时内充满24块12伏镍氢电池，可以说是一款划时代产品。
2010年与特斯拉合作的第二代RAV4 EV，也随着特斯拉不再提供电池而停产，丰田也将研发重点放在混动与氢燃料电池动力上，暂时放缓了自己对纯电上的研发与投入。
直到2021年丰田举办电动车战略发布会，发布了16款纯电概念车，从此正式发力电动车市场，而bZ4X也成为e-TNGA构架下bZ纯电系列的首款车型。
首先来看看bZ4X的设计风格，从最早的概念草图来看，bZ4X主打Sensual Armor的设计语言，在前脸与车身侧面以硬朗的线条，将长轴距的姿态进一步强化。
前脸部分采用Hammerhead的设计语言，以战盔为设计原型，加强了拐角的存在感，使得整车更为硬朗，与丰田此前的亚洲龙（参数丨图片）、卡罗拉等车型的尖锐特点如出一辙。
而从实车来看，在前叶子板的地方采用了深色与材质的变化，更加强调了前脸的造型设计语言，同时下半部分的格栅并没有占到大面积，以合适的比例达到一种设计上的和谐感。
而从侧面来看，设计师很明显知道bZ4X悬挂短会导致车辆比较局促，所以在轮眉处采用异色设计，使得视觉中心首先会被轮眉吸引，让人不会第一眼注意到前后悬的长度。
在车身腰线部分，门把手与下方腰线强化了Sensal Armor的硬朗线条，而C柱下方的弧形曲线，起到延长视觉焦点的效果，使得车尾部分与车的后门腰线更为整体，与后门部分的空间相连以弥补后悬挂过短。
车尾部分的车灯采用贯穿式设计，向两边延伸的同时，与前大灯的Hammerhead设计相呼应，整体还是保持了武士盔的造型，黑色的后保险杠让车尾整体保持上扬的姿态，使人的视觉重心放在车尾灯这块。
再来看看内饰部分，与丰田以往的内饰相比，在草图部分来看，丰田考虑过将按键设计成触控反馈的非物理按键，并且在设计风格上尽可能与外观的硬朗风格相呼应。
当然，实际的内饰部分上，丰田还是一贯地考虑功能实用性，将中控屏幕上的按键设计为非物理按键，而在档把位置仍然保留了物理按键的传统，使得中控部分的设计较为冗杂。
而仪表台与异形方向盘的造型设计也保留了，仪表板的低位和方向盘上方的仪表位置不仅有助于扩大车辆的空间感，还有助于提高能见度，有助于安全可靠的驾驶。

而在内饰选材方面，丰田的CMF策略是采用瑞典的LAGOM设计，即功能主义、设计感与舒适度三者达到统一。类织物材质的设计保证舒适度的同时，从触感上柔化硬朗的设计。
出圈设计说：

bZ4X作为丰田e-TNGA构架下bZ纯电系列的首款车型，以其独特的外观奠定了bZ系列后续设计风格，Sensual Armor的设计语言强调硬朗的同时，在内饰方面又利用感性材质进行弥补。整体外观的设计与其他车型有着设计区分，但是在内饰，尤其是中控这块仍过于“丰田”，也希望之后的bZ系列能带给我们中控按键操控上的别样设计！

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