李港兴 封荣权 甘 璐
今年以来，中国铁路南宁局集团有限公司以深入开展学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育为强大动力，深入防城港地区开展调查研究，挖潜提效组织货源，建立货运、机务、港口、企业等多方联动机制，积极推进合署办公，有效提升疏港运输作业效率，实现增运上量。
10月22日19时，防城港码头淅淅沥沥下着雨，铁路专用线旁，几台叉车在工作人员指挥下，把码放整齐的货物装上列车，现场繁忙而有序。
“今晚9点，防城港站有施工，请报告港内重车、空车情况。”“在港空车305辆、对位311辆;在港重车44辆、对位105辆，港内待装待卸车辆充足。”在路港合署办公室，防城港站职工与码头调度员密切联系、互通信息，做好现场调度指挥工作。在内外勤作业人员紧密联动下，装卸作业高效有序开展。这是中国铁路南宁局集团有限公司进一步优化作业模式，在防城港地区推行路港合署办公，疏通运输梗阻，提升疏港运输效率的生动缩影。
今年以来，南宁局集团公司加强防城港站的业务指导和调度指挥，推动车站与码头公司深度融合，整合港口、航运等资源，推动路港协同发力、合力攻坚，持续提升北部湾集疏运能力，促进增运增收。截至10月22日，防城港站今年累计货发量达3624.8万吨，同比增长12.1%，超年度任务进度8.5%。
芒种过后，全国进入三夏大忙时节，防城港港区作为“南肥北运”的重要起运港口，每天都有大批化肥通过铁路密集到港。广西又进入主汛期，受强降雨天气影响，防城港港区多次暂停作业，造成严重的车流积压。
南宁局集团公司以深入开展学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育为强大动力，组织运输、货运、调度等相关专业人员深入防城港地区开展调查研究，召开路港协调会，建立货运、机务、港口、企业等多方联动机制，根据现场实际制订空车保供、卸车攻坚方案，通过每日盯控及时掌握货物到达情况和请车用车需求。针对可能出现的货物压港情况，业务骨干深入现场进行卸车指导，提前调配机械劳力，确保货物高效疏运。
7月19日15时，满载2800吨化肥的列车停在防城港站第二交接场，这是当天到达的第2列化肥。看着还没卸完的上一列车，吴燕才有些着急。路港合署办公室内，吴燕才和北部湾港防城港码头公司散杂部副经理沈明想尽办法提升装卸效率。“我们打算增加一批人手，提升卸车能力，铁路那边还需要我们配合什么，尽管说。”沈明斩钉截铁地说。
“在南宁局集团公司的协调下，我们与港方作业部加强对接，同时与到达客户密切沟通，充分掌握劳力、机具、货位安排及接货能力情况，压缩作业时间，确保运输组织高效顺畅。”吴燕才说。那段时间，他几乎天天往路港合署办公室跑，与码头公司一同想办法，应对各种棘手情况。
经过各方共同努力，路港合署办公机制进一步优化，联合办公、统一指挥更加高效，一批批化肥安全快速地卸车、装船，一批批煤炭、金属矿、氧化铝等货物高效装车，运输组织高质量运转。
8月以来，防城港站按照南宁局集团公司部署要求，深入推进合署办公，落实制度举措，进一步提升疏港运输效率。
为全力克服极端天气对装车组织的影响，该站协调港方实施装车平台清淤工程，加大排水设施建设力度，积极改善港内排水条件;针对性出台不良天气装车超偏载卡控办法和精准化装车组织措施，加强路港协作，抓住一切天气转好时机组织抢装、补装、加装。
该站统筹优化运输组织，向调度部门申请调整站内施工“天窗”计划，有效缓解防城港站出车压力;发挥驻港二场货检员承担部分调车作业的优势，有效压缩取送作业时间。
此外，他们加强卸车组织，协调港口开辟集装箱临时堆场，缓解堆场紧张局面;加快集装箱卸空后作业衔接，以卸促装。
根据南宁局集团公司调研反馈情况，该站制定打足用满港区装车能力组织措施及激励办法，加大激励考核力度。车站领导带队进港靠前组织，协调港方增加20台新能源倒运车，调整货位装车705车。由于措施有力有效，路港双方配合密切。
“以前，哪能这么轻易争取到倒运车?如今，路港双方进一步优化调度指挥，装卸运输能力提升，货运增量更有保障。”防城港站运转车间主任甘晓华信心满满地说。
随着合作不断深入，各方也享受到了高效运输带来的红利。“以前，我们处理问题需要两头联系，实行路港合署办公以后，跑一趟就能解决问题，方便多了。”中国国电集团公司合山发电厂负责人高兴地说。看着陆海衔接如此高效，防城港码头公司业务部经理唐仲福喜悦之情也溢于言表：“如今，我们和铁路部门推行路港合署办公模式，通过信息化共享，最大限度保障运输效率。”
“当前市场环境复杂多变，西南钢厂货源减少、南防线点线能力不足、港口排水设施不够完善等瓶颈因素制约着进一步上量。”防城港站站长廖辉分析说。该站将积极动员西南钢厂、电厂加大矿煤采购力度，巩固既有货源基础，挖掘贵州地区电厂、焦化厂增量潜力，努力拓展西南方向货源;进一步发挥驻港专班作用，落实不间断接发车、大进大出、货物转堆协调等举措，提高路港衔接效率，为南宁局集团公司完成年度目标任务贡献力量。
