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本报记者 丰家卫 通讯员 张迎秋

随着“三河号”盾构机刀盘徐徐转动，北京轨道交通22号线（平谷线）河北段首台盾构机在神威大街站已于日前顺利始发，标志着河北段长达14.6公里的双线盾构区间开始掘进施工。

中交一公局集团轨道交通22号线（平谷线）16标项目机电工程师平洋介绍，项目双线盾构区间穿越京唐、京哈铁路和高速公路、河流等地带，施工难度较大。“三河号”盾构机设备总体长度109米，总重1400余吨，由神威大街站始发，将承担燕郊站至神威大街站区间左线约3949米的施工任务。前期准备中，项目技术团队针对工程地质、水文地质情况，优化盾构设计，以有效应对粉质黏土、粉细砂富水地层长距离掘进过程中可能遇到的技术难题。

为应对诸多难点，盾构机采用了不少“高精尖”技术进行针对性设计制造，包括自主研发的自动导向测量系统和掘进管理系统，自动导向测角精度1秒，测量距离不小于200米，可将掘进方向误差控制在3毫米内；采用了在超大直径盾构机上应用的长距离掘进不换刀技术，可实现在该项目5000多米不换刀；配置的刀盘冲洗装置、渣土改良系统，在盾构机吞吐泥土前可将前方掌子面变的蓬松，让盾构机边掘进边“刷牙漱口”，不让盾构机有被“粘牙”的机会，避免出现结泥饼现象等，通过采用各项先进技术，使得盾构机具备了每天不少于20环（32米）的施工能力。

北京轨道交通22号线（平谷线）河北段计划投入6台开挖直径8.29米的盾构机。第二台“燕郊号”盾构机正在组装，第三台盾构机已经下线，预计今年下半年，6台盾构机将全部始发掘进。

作为高质量打造“轨道上的京津冀”的标志性线路，北京轨道交通22号线（平谷线）西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区，串联了CBD核心区、城市副中心、燕郊、平谷新城等重点功能区，线路全长约81.2公里，分为北京段和河北段。其中，河北段工程由中交一公局集团和中交隧道局联合体承建，全长约30公里，包括地上段、地下段两部分。地下段长度约17.56公里，共设5站6区间，分别是燕郊站、神威大街站、潮白大街站、高楼站、齐心庄站。未来，22号线将在齐心庄站预留向东延伸支线条件，可实现“一干多支”的网络化运行。

项目建成后，北京中心城区、副中心、三河市和平谷区将实现轨道交通快速互联互通，北三县到北京城市副中心最快9分钟通达，到北京CBD（东大桥站）最短时间约32分钟，将有效提升通勤群众出行效率，对促进通州区与北三县一体化高质量发展，带动区域经济振兴和改善民生具有重要意义。