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为进一步促进氢能和燃料电池汽车产业联动，加速燃料电池汽车跨区域规模推广，5月25日，中国汽车战略与政策研究中心（以下简称“中汽政研”）、中国氢能联盟研究院共同举办了中国氢能高速网络研究推进会，中国氢能高速网络建设提上日程。

在中国工程院院士衣宝廉看来，燃料电池汽车要想实现市场化运行必须推进技术不断进步和降本。只有技术水平和成本控制达到一定程度，方可推进氢燃料电池汽车的市场化。除在车端之外，氢能布局问题也是决定燃料电池汽车市场化水平的又一关键因素，也是研究中国氢能高速网络建设的出发点之一。

中汽中心首席专家、中汽政研绿色低碳研究部部长姚占辉表示，打造中国氢能高速网络，为我国氢能产业发展提供了新的思路。目前，全球范围已经有多个国家提出氢能高速建设规划，但整体还处于示范摸索阶段。国内多地已开展氢能走廊建设，但区域协同还需进一步加强。“氢能高速网络建设意义重大，亟需开展研究和推进工作。”在姚占辉看来，推动氢能高速网络建设可以起到形成跨区域氢能供给、扩展应用场景实现规模发展、带动关键核心技术突破超越、推动政策标准完善的作用。

据了解，由中汽政研、中国氢能联盟研究院共同发起的中国氢能高速网络研究方案（以下简称“研究”），按照联通示范城市群，兼顾沿线非示范城市，构建氢能高速网络体系的总体思路展开。根据氢能供应、加氢站布局、路线规划、场景构建、车辆选型、技术路线、经济性分析等方面考量，研究提出“两纵四横”中国氢能高速网络方案。

研究方案得到了包括示范城市群、车企、中石油等能源代表企业等各方的一致认同，各方与会代表针对研究方案积极建言献策，希望我国氢能高速网络能尽快落地实施。据了解，前期，中汽政研和中国氢能联盟研究院已组建工作专班，开展基础研究并取得一定成果； 下一步，将进一步扩大专班范围，重点围绕“两条主线”开展工作，加快完成京津冀氢能高速方案研究设计，陆续启动长三角、珠三角、中部等示范线方案研究，并积极推动研究成果的衍生和应用，为政府部门、参与企业提供决策参考。