近日,中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2023年7月中国汽车保值率研究报告》。精真估数据研究员李明介绍,7月全国二手车线上车源量为57.1万辆,环比下降5.3万辆。7月,新能源车保值率小幅上涨,豪华车保值率普遍下降,合资车价格触底。


【资料图】

线上车源量减少 价格分化加大

2023年7月份线上车源量为57.1万辆,环比下降5.3万辆。

李明分析,下半年车市起跑即迎来了新能源汽车继续“减征购置税”的利好政策,但由于上半年促销力度较大、需求透支,因此车市处于休整阶段,厂商端和经销商的营销出现暂时“真空”。在新车市场并不景气的背景下,置换二手车车源也出现了减少。加之近期全国多地的汛情也对人员流动和车辆流通造成阻碍,因此7月份线上车源量下降是季节性的回调和需求透支的综合影响。

价格分化表现在不同级别的车型涨跌趋势相反,入门级车型价格大幅下降(包括MPV当中的小型MPV价格降幅也更大),高端车型的价格呈现上升趋势。从产品方面来看,随着汽车产品尤其是中型车“加长”的趋势,二手市场上旧款中型车已经在空间表现上难以满足用户需求。

7月中大型SUV三年保值率最高,达到70.7%,其次是中大型车和小型车,保值率分别为66.2%和65.1%。

豪华品牌保值率普遍下降

7月,豪华品牌出现了普遍下降情况。豪华品牌排名前5的保时捷、雷克萨斯和路虎均出现保值率下降,仅有奔驰和宝马能够保持保值率不变。捷豹的保值率7月出现了排名的上升,超过了日系的讴歌和英菲尼迪。奔驰C级改款带动了价格小幅回升;宝马5系部分车型有停产的预期,二手车出现惜售的情况;除了头部厂商之外,豪华品牌整体呈现降价的趋势。当品牌溢价下降时,新车尚可通过产品功能升级来维持价格,但二手车通常没有升级的机会。

合资品牌价格触底

7月主流合资品牌整体呈现了价格下降趋势。保值率排名靠前的日系车型,包括丰田、本田、日产和马自达均出现下降。合资品牌仍以燃油车为主,在多次官降之后,部分车型停产停售,这说明供给端已经没有降价空间。不过也能够看到起亚、现代、福特、雪铁龙品牌保值率触底反弹。二手市场价格实际上为燃油车的价格标注了下限,二手车能够成交的价格就是消费者的真实反馈,为新车定价提供了重要信息。

理想、蔚来、哈弗保值率下降

自主品牌排名靠前的厂商继续上涨扩大优势。传祺、五菱、长安、领克保值率排名领先。哈弗品牌保值率仅排名中游,且有下降趋势,魏牌保值率也长期排名落后。电动车蔚来的二手价格降幅较大,这与新车降价以及用户权益的变更有关。

随着国内市场的越发成熟,10万元预算的选择面越来越广,名爵5凭借着时尚、年轻的造型,以及丰富的配置和合理的售价,以一年车龄保值率74.2%的成绩排名第一。帝豪车型深耕市场多年,以更实用的属性和中庸的造型以73.9%的成绩排名第二。

李明表示,作为一款纯电动的中大型MPV,荣威iMAX8 EV的各方面实力都达到了很高的水准。外观上,继承品牌风格显示出了自己的特点。内饰方面能有自己的亮点,且实用,再加上比较合理的售价,这也更加突出了它的吸引力,以70.2%%的一年车龄保值率排名第一。岚图梦想家保值率排名第二。

国产 30万元以内中大型SUV一年保值率排名中,领克09成为自主标杆产品,保值率为83.9%。哈弗H9基于优秀的越野性能和可靠的品质,保值率排名第二,保值率为81.1%。

豪华紧凑型SUV中,林肯冒险家以三年保值率63.3%排名第一。林肯冒险家拥有强悍动力和高端配置,自上市以来销量节节攀升。凯迪拉克XT4作为一台主打年轻化市场的产品,在外观设计以及动力表现层面都有着不俗的发挥,保值率排名第三。

新能源车保值率小幅提升

7月,新能源车价格出现了小幅提高,纯电车型三年期整体保值率为55.2%,插电混动车型7月三年期保值率是55.8%。

2023年7月主要纯电动车榜单中,纯电车型前三名分别为保时捷Taycan、特斯拉Model 3 和比亚迪海豚;比亚迪多款车型进入榜单。

7月插电混动榜单中,比亚迪多款插电混动车型位列榜单top15中,非国产车型主要集中在进口车型版本,当前插电混动车型榜单依旧呈现出“哑铃型”车型分布。

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