近来，一些地方正多层面、多措施推动新能源汽车产业提速。打通销售终端，同样是促进新能源汽车产业发展的重要路径。
近日，福建省印发的《关于进一步促消费扩内需若干措施》中指出，继续开展汽车消费补贴活动，省市财政对消费者购买新车给予一定补贴。而在近期安徽、广东等地出台的政策中，也在多措并举支持新能源汽车产业发展。
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向“新”而行持续发力
湖南长沙，如今已经成为新能源汽车产业重地。其中，比亚迪长沙生产基地2022年产值首次突破千亿元大关，成为湖南和长沙新能源汽车产业最靓丽的名片。与此同时，比亚迪也站上中国新能源汽车企业的销量第一。
随着比亚迪的发展壮大，新能源汽车及零部件产业成为当地的主导产业，园区加速形成了以比亚迪为生产基地，晓光汽车模具、先惠智能等为零部件供应商的新能源汽车及零部件产业链，具备从模具到零部件到整车的全链条生产能力。
“我们力争到2025年，新能源汽车及相关零部件产业实现产值900亿元，年均增长10%以上，零部件配套率达40%。”长沙经开区相关负责人表示，将推动新能源汽车及零部件产业高质量发展，力争在产城一体格局中探索新路径，确立新优势。以龙头企业比亚迪为牵引，辐射带动产业链上下游业态聚集发展，形成涵盖生产制造、研发设计、销售服务、汽车文旅等全产业链协同的发展格局。
位于长沙经开区的上汽大众长沙分公司，如今，上汽大众也在着手“换道”新能源，将斥资80亿元，打造长沙分公司首个新能源汽车项目。该项目计划于2024年起，逐步投产MEB平台新能源车型，达产后预计年产新能源车10万辆。MEB平台是大众为纯电动汽车而设计的，其新能源当家车型ID.系列便是从该平台诞生。
与此同时，江苏常州正凭借动力电池的优势异军突起，其新能源汽车产业链已覆盖传动系、制动系、转向系、电气仪表系、灯具、汽车车身、汽车饰件等十几个领域，形成3000亿元的产值规模。
在安徽，也已经集聚了奇瑞、蔚来、大众、比亚迪、江淮、长安、汉马等7家整车制造企业，拥有规上零部件生产企业1100多家，其中不乏国轩高科、巨一科技等掌握电池、电机、电控等新能源汽车核心技术的零部件企业。
争先恐后大力布局
新能源汽车的崛起，正逐渐改变着传统汽车市场的格局，不仅在国际市场上给欧美日韩等汽车厂家带来冲击，也在国内市场引起了各省汽车产能大洗牌。这一变化中，广东的优势日益凸显，成为新能源汽车产业的重要一极。
近年来，广东在新能源汽车领域积累了较多优势。广东拥有中国最大的新能源车企比亚迪，以及新能源汽车行业自主品牌销量亚军的埃安品牌。这两家企业在技术研发、产能规模和市场份额等方面都处于国内领先地位。比亚迪凭借其丰富的电池技术和产业链资源，生产出了一系列具有竞争力的新能源车型；埃安汽车则以其独特的设计理念和高性能产品成为行业的中坚力量。这些企业的崛起，使广东成为国内新能源汽车产业链的新高地，产业集聚效应明显。
与此同时，上海、吉林、湖北等传统汽车产业大省在新能源汽车领域面临着巨大挑战，也在奋起追赶，大力布局新能源汽车产业新赛道。在新一轮汽车产业转型中，山东、河北等地正脱颖而出。其中，山东作为中国重要的工业基地之一，综合实力雄厚。近年来，山东加大了对新能源汽车产业的扶持力度，吸引了众多新能源汽车企业的投资和入驻。河北、河南等地也通过政策引导和财政支持推动了新能源汽车产业的快速发展。这些地区在新能源汽车领域实现了加速增长，产能大幅提升。
随着新能源汽车的不断壮大，国内各省在产能洗牌过程中也将迎来新的机遇与挑战。不仅仅是技术竞争和市场份额争夺，更是对于环保、能源结构转型和可持续发展的重要课题。在全球气候变化和环境压力不断加剧的背景下，新能源汽车的推广和普及已成为不可逆转的趋势。各省应积极响应国家政策，加大对新能源汽车产业的支持力度，提升技术创新和产能规模，以适应新时代的发展需求。
凝“新”聚力产业提速
如今，国内多个省市持之以恒推进新能源汽车发展，一大批领先企业率先布局，新能源汽车产业集群将进一步发展壮大。
最新信息显示，多地正通过加快构建新能源汽车零部件产业生态，推动“整”“零”协同发展，加速汽车产业的高质量发展。新能源汽车成为风口和主流，这是不争的趋势。统计显示，今年上半年全球新能源汽车销量为583.2万辆，同比增长40.2%，市场占有率达到15%。面对强劲的市场需求，新能源造车新势力如雨后春笋般拥向市场，高峰时期新能源汽车独立品牌超过200个。
“地方打造新能源汽车产业基地，需要下功夫建好、建全、建强汽车产业公用服务平台。”全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤向《中国汽车报》记者表示，要将地方的新能源汽车产业发展的特色打造成硬实力，发展才能提速。
众多省市，特别是有一定汽车产业基础的地区，在产业转型升级过程中，将拥抱新能源汽车作为带动区域发展的重要推力，吸纳相关品牌和资源进入。如何发挥优势，补齐短板，在这一赛道的城市竞逐中崭露头角，有关专家认为，要抓住两个关键。一方面，要有明确规划，强劲的市场需求，庞大的产业链条，以及可以预期的收益，让新能源汽车成为各方竞逐的对象，其中包括各地政府。从目前的实际情况来看，一个新能源汽车项目的引进、立项、投资决策等分属于不同的管理和服务部门，难免存在信息沟通壁垒。因此，长沙有必要成立一个相对集中的产业管理机构，对各种新势力造车项目的发展前景、需求匹配、经济效益和社会效益等进行全面分析，科学决策，确保项目落地后能够健康、良性发展。另一方面，要做特色产业，如上海、深圳有完善的上下游配套产业链和研发实力，广州、武汉有厚实的传统汽车产业基础，合肥、西安已然是新能源造车城市新势力，如果突出当地特色，做强做大相关产业，可以为新能源汽车发展的新格局。
“构建新能源汽车产业的良好生态，才能提升整体竞争力。”中国市场学会（汽车）营销专家委员会秘书长薛旭向记者表示，在突出特色、大力布局的基础上，做好协同发展、生态建设，是新能源汽车产业健康可持续发展的关键。
