“排队4小时,充电半小时”“高速公路找充电桩不易”……前两年的国庆“黄金周”,让电动汽车车主在高速公路上遇到的充电尴尬和焦虑,今年究竟怎样了呢?


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从总充电量上看,已经是今非昔比。10月7日,来自国家电网智慧车联网平台的数据显示,在今年中秋、国庆假期前6天,全国高速公路服务区新能源汽车充电量达到2920万千瓦时,创下历史新高。

保障能力增强

“我从北京走高速路过河北、山东到江苏,一路充电情况总体尚好。”北京电动汽车车主罗兵告诉记者,他10月1日沿高速出京后先后经过了河北文安,山东乐陵、商河,莱芜北,沂南等五个高速公路休息区,其中文安、莱芜等服务区充电站不算大,充电桩较少,充电车辆并不多;沂南是一个较大的服务区,充电桩数量多达14个,在此充电的电动汽车用户也较多,但均没有车辆排队充电的现象。

数据显示,今年1-8月,新能源汽车的销量为543.4万辆,同比增长36.9%,市场占有率达到29.5%。其中,同期纯电动汽车累计销量为384.2万辆,同比增长26.4%。

事实上,面对越来越多的新能源汽车,各地除了增加充电基础设施,也不断采取一些保障举措,优化新能源汽车车主的充电体验,特别是针对国庆“黄金周”大客流制定了对策。在山东威海的千里山海自驾旅游公路,为应对今年国庆期间新能源汽车增多的情况,提前准备,布设了8座公共充电站、50多个公共充电桩,全力护航自驾游客的绿色出行。“我们提前对沿线的老旧充电桩进行了宽幅电压升级改造,加强抢修力量配置,可实现新能源车主有诉求30分钟之内达到现场。”国网威海供电公司智能用电班班长李玉午向记者表示。

在连霍高速渭南西服务区,国庆期间这里的充电桩运维人员24小时在岗,对充电桩设备各部位的机械结构、线路接头等进行检查,及时排除故障隐患,保证新能源汽车充电时的用电安全。国网渭南供电公司电动汽车分公司经理陈锁强介绍,已经加大对一类交通枢纽与重点保障站点设备的巡视排查工作,可及时处理充电桩故障。

新技术装备上路

“我们在高速公路自驾游中看到,今年多个地方增加了充电车、移动充电站和充电机器人等新技术设备,充电便利性比往年好多了。”正如北京电动汽车车主刘先生向记者所言,今年国庆假期期间,移动式充电桩也成为有力帮手。在京沪高速江苏靖江南服务区,配备了集成化移动充电站,每个移动充电站中包括了4台120干瓦的直流充电桩,可同时为8台电动汽车提供充电服务。同时,这里还有移动充电机器人,可以在停车场一定范围内实现“机器人找车”的充电。

在浙江,由国网嘉兴供电公司自主研发的便携式移动充电桩“潮汐充电站”在嘉兴新塍服务区正式启用,新增的8台便携式移动充电桩,能够在30米内自由移动,充电效率大大提高。

而在安徽的黄山景区,这里的新能源汽车充电站首次用上了绿电,如今,安徽省景区充电桩都实现了绿电全覆盖。国网黄山供电公司营销部主任汪巍表示,国庆长假期间,已为齐云山景区充电站购买了80张绿证,足够为2000辆新能源汽车充满电。

与此同时,今年以来,我国还加大了充电桩的建设力度,目前全国九成左右的高速公路服务区都已经覆盖充电桩,国内高速公路服务区充电基础设施比去年增加近25%。

来自中国充电联盟的数据也表明,截至2023年8月末,联盟内成员单位总计上报公共充电桩227.2万台,其中直流充电桩96.3万台,交流充电桩130.7万台。从2022年9月到2023年8月,月均新增公共充电桩约5.4万台。

优化布局是关键

其实,为避免以往的充电桩不足引发排队的瓶颈问题,很多地方也都制定了相关政策和举措,鼓励移动充电等设施的使用,最大限度解决这一问题。

2023年9月,天津市出台《天津市进一步构建高质量充电基础设施体系的实施方案》,其中提到,要持续优化快充网络布局,降低场站用能成本,推广普及机械式、立体式、移动式停车充电一体化设施。

北京市推出了《2023年北京市电动汽车充换电设施建设运营奖励实施细则(征求意见稿)》,对移动充电设施给予每台2400元的月度投放奖励。

不仅如此,移动充电有望将拓展至城市更多日常用车的场景中,赋能汽车完成“脱碳”,向智能化、电动化、网联化转型。

“解决以往节假日电动汽车出行的充电难题,需要更多方面的合力。”全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤告诉记者,尽管今年的表现已经好于往年,但应该注意的是,随着环保意识的不断提高,越来越多的人选择购买电动汽车。但是,电动汽车的普及带来的是充电桩的数量增加速度显得捉襟见肘,这导致了前两年国庆长假等出行高峰期,电动汽车车主在高速公路上寻找充电桩时面临尴尬。为解决这一问题,主管部门、新能源车企、充电企业等相关方面都需要共同努力,不断提升充电桩的数量,增加移动充电设施等,从而来缓解节假日高速公路充电难问题。

“同时,持续优化充电基础设施布局也很关键。”中国人民大学应用经济学院教授刘瑞向记者谈到,现在一些地方仍然存在充电桩建设布局不合理的问题,如充电桩建设较多集中于城区,而忽视高速公路及车流量较大的道路,这些都需要地方和企业要有意识地去改变,科学合理的布局在很大程度上能以较少的资源实现最优的布局,从而发挥最佳效率,破解节假日车主出行的充电焦虑。

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