6月11日，随着最后一组钢板桩被施打到位，深圳机场三跑道扩建工程项目外海堤管板组合桩沉桩施工顺利完成。

至此，项目外海堤直立堤基础部分的施工已经圆满完成，标志着机场三跑道全面步入后续关键工序上部结构施工的“快车道”。

深圳机场三跑道扩建工程是提升深圳宝安机场国际航空枢纽功能，推进粤港澳大湾区世界级机场群建设的重点工程。

由中国交建负责施工的陆域形成及软基处理工程作为其先导工程，规划用海总面积约286万平方米，陆域形成总面积约237万平方米，软基处理总面积约243万平方米，是整个扩建工程项目的重中之重，也是广东省重点工程，备受地方及社会各界的关注。

机场三跑道项目已顺利完成管板组合桩施工

记者从项目部获悉，直立堤管板组合桩施工是项目施工的一大技术重难点，主要包括223根直桩、194根斜桩及444根钢板桩的制作和沉桩工作。

“该分项施工现场离沿江高速最近距离仅72米，且受通航孔限高、场地限高以及水域环境复杂等因素的影响，要在保证沿江高速安全运营的同时，完成海上高精度管板组合桩沉桩施工给项目带来了一定的困难与挑战。”中交四航局深圳机场三跑道项目书记张宇政告诉记者，项目团队与挑战同行，以攻坚克难的姿态，团结一致，充分整合协调多方资源，解决船舶受限问题，注重优化施工组织，全力开展科技创新，优化工法工艺，充分结合现场实际施工条件，通过综合比选、典型施工和不断创新改良，最终创造性地采用“船头定位架”和“桩顶定位架”两种施工工艺双向配合的方式，实现海上高精度、高工效沉桩。

据了解，在该分项施工过程中，宝安海事局始终坚持服务先行，不断优化安全保障和政务服务举措，通过严格的监管、有力的保障、高效的服务，在水上通航安全和船舶防台等方面给予了项目很大的指导和帮助，助推项目施工船舶“零污染、零事故、零伤亡”目标的实现。

此次管板组合桩施工的顺利完成，一定程度上降低了项目的防台压力，也为后续深圳机场三跑道扩建工程外海堤的顺利合龙奠定坚实的基础。

来源：宝安日报

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