在广州东莞之间的珠江入海口，又一项超级工程在海底热火朝天地进行，那便是中国目前最大水压、最大埋深的海底隧道工程——深江铁路珠江口隧道！

深江铁路珠江口隧道是深江铁路建设最难，最关键的工程建设节点。

深江铁路正线长116公里，途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市，为全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，也是珠三角地区主要跨江城际通道。2025年，深江铁路将建成通车。

【资料图】

深江铁路建成通车后，深圳的前海自贸区与广州的南沙自贸区将实现半小时高铁互联互通。

深江铁路建成通车后——

在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通；

在深圳机场站通过深圳北至深圳机场联络线衔接厦深铁路、广深港客专，在中山站通过联络线沟通珠海至深圳方向径路，在江门站与江湛铁路正线贯通。

目前建设面临三大挑战：超长距离+超高水压+复杂地质

珠江口隧道是深江铁路全线控制性工程，也就是全部工程中建设难度最大的部分。

珠江口隧道海域段水下最大埋深115米，是中国水下隧道的最深纪录，水文、地质条件极其复杂，周边环境水腐蚀性较为严重，最大水压1.06兆帕，强度超过10个标准大气压，为世界之最。

最新进展

盾构段完成27.3%的施工任务

目前，“大湾区号”以每天 12-16米 的行进速度向前推进，最大掘进速度达50毫米/分钟，日最快进度达到 24 米。盾构机每推进两米则安装一环管片，截至目前已累计掘进超 800 米，盾构段完成了 27.3% 的施工任务。隧道建成后，从南沙到达东莞只需 4 分钟车程。

与此同时，另一台盾构机“深江1号”正在从东莞虎门始发向珠江口海域，它将与“大湾区号”盾构机一起深入海底不断潜行。他们的目标是实现精准对接，共同见证这一世纪工程的完成。

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