10月31日，深圳市规划和自然资源局公示《深圳市轨道交通32号线交通详细规划(溪涌至葵涌东段)》（草案）。

轨道32号线为大鹏新区内部东西向普速线路，线路主要功能是带动大鹏新区高质量开发建设，协同深惠、深汕城际线路服务市内外换乘需求。

32号线（溪涌至葵涌东段）主要承担增加沿线轨道覆盖、加强组团间联系，以及承担大鹏新区旅游服务和内部通勤等功能。

(资料图片)

轨道32号线（溪涌至葵涌东段）从西至东沿盐坝高速、葵政路、延安路等主要道路敷设，线路长约9.5公里，共设有上洞站、葵涌站、葵涌东站3座车站；32号线（溪涌至葵涌东段）存在1处比选方案，位于上洞站至葵涌站区段。全线采用地下敷设方式。

轨道32号线（溪涌至葵涌东段）与8号线共用在建溪涌车辆段。地址位于溪涌片区、盐坝高速北侧，用地面积约16公顷。

本次公示线路、车站及车辆基地仅为规划方案，具体落实方案以工程设计施工方案为准。

此线路建成后，为支持东部滨海先进制造业园区等重点片区发展，服务东部旅游出行需求。 

构建联系福田罗湖中心城区、东部滨海盐田、大鹏新区的城市东西向重要骨干交通走廊，实现城市东西向一体化发展，助力解决深圳东部区域发展不平衡不充分问题，大幅提升大鹏作为世界级滨海旅游度假区、全球海洋中心城市集中承载区的旅游和通勤出行服务品质，并与在建深惠城际大鹏支线便捷衔接换乘，切实增强轨道网络服务能力水平和整体运营效益。

本次规划是在深圳市落实“双区”建设要求的背景下开展的，根据《深圳市轨道交通线网规划（2016~2035）》，结合沿线城市和交通发展要求，重点明确32号线（溪涌至葵涌东段）线路技术标准、线站位及车辆基地规划方案等。

规划原则：规划遵循以下五大原则，一是线路应覆盖沿线片区中心、重点产业片区、公共服务设施和人口岗位密集片区；二是注重支撑、引导沿线城市开发和转型升级；三是线路应与城际线路形成便捷换乘，发挥网络整体效益；四是要与2、8号线统筹考虑运营组织方案；五是工程经济合理可行。

轨道32号线设计最高运行速度80公里/小时，预留灵活编组运营条件。

规划历程：

2022年8月26日，深圳市发展和改革委员会发布《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）》环境影响评价第一次公示，拟将深圳地铁32号线一期工程（溪涌站-葵涌东站）纳入《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）》。 

9月5日，深圳市发展和改革委员会发布《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）》环境影响评价第二次公示，再次明确将深圳地铁32号线一期工程（溪涌站-葵涌东站）纳入《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）》，并公布了其具体走向和站点设置。 

2023年3月31日，深圳市住房和建设局官网公示深圳多条地铁线路的工程项目信息，其中包括深圳地铁32号线一期。 

招标历程：

2023年4月27日，深圳公共资源交易中心发布了《深圳市城市轨道交通32号线一期工程勘察设计监理项目》的招标计划公告。

5月13日，深圳市公共资源交易中心发布了《深圳市城市轨道交通32号线一期工程可行性研究和勘察设计总承包项目》的招标公告。 

9月16日，深圳地铁32号线一期启动施工总承包招标。

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