(资料图片仅供参考)

1月27日17时许,落日余晖斜映在阜阳北编组站场,站内不同方向的货运列车分布在各自股道内,调车机穿梭来往,一派繁忙景象。

“记录仪、直尺、小铁锤、老虎钳……”在阜阳北编组站的货检值班室,货检员张雪竹检查完工具背包后,挎上包大步向站场走去,准备对一列满装阜阳华润电厂电煤的列车进行安全检查。

阜阳北编组站地处京九大通道中部“咽喉”地带,衔接京九、青阜、漯阜、阜淮、阜六5条铁路线,属于全国特大型路网性综合编组站,日均办理货运列车2.3万辆。货运列车运行途中,一个绳头未系牢、一块篷布未绑好、一件货物有移动,都有可能影响铁路行车安全。因此在这里负责货运列车安全检查的货检员,工作十分重要,被人亲切地称为“铁路上的背包医生”。

“货检员要全面细致检查货车装载加固安全状态,并对发现的各种安全隐患和问题进行处理。”作为阜阳北编组站的“老哨兵”,30年来,张雪竹每天和大量车辆打交道,没有一根松动的铁丝能逃过他的“火眼金睛”。

背着重达十斤的工具包,行走在狭长且不平坦的铁路轨道边,张雪竹却能健步如飞。“走路是货检员的基本功,检查每趟列车都要绕一周,一圈下来差不多2公里。”张雪竹说。

突然,张雪竹停下脚步,从背包里掏出钢丝和钳子,对着一节列车的钩锁底端、顶端敲一敲,然后给车门拧几个“大麻花”。“锁钩进入凹槽的问题不解决,列车高速运行时,车门容易打开,影响列车运行安全。”张雪竹一边操作,一边告诉记者。

巡检完一辆车,再认真检查一遍,张雪竹走向下一个作业点。记者跟随采访,只见他走走停停,一会儿看看货物装载情况,篷布苫盖、绳索捆绑是否结实,一会儿检查车门、窗、阀门关闭是否牢靠,一趟下来,用时近40分钟。如此,按照平均每天检查10余趟列车计算,一天下来,张雪竹步行要超20公里,相当于跑“半个马拉松”。

据了解,春运期间,装有节日用品、生鲜蔬菜、医疗物资、电煤矿粉等国计民生物资的列车有所增加,张雪竹和工友们的工作量随之增大。他们在保证列车正点运行及安全的前提下,延长工作时间,提高作业效率,为每一辆列车守好安全屏障。

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