在选购婴儿车的时候，很多人一直在纠结轮胎，认为轮胎与推车的避震效果有关，包括用什么材质?直径多大?耐磨吗?贵吗?实际上，对于婴儿车来说，这些纠结点的价值到底有多少?下面我们就从多个维度用事实说话：

关于材质：婴儿车轮胎主要分为橡胶、PU、EVA三种材质，本质上材质的功能和作用区别不大。

关于直径：婴儿推车轮胎直径各异，但轮胎大小与避震效果无关，就像自行车轮胎很大，但也很颠簸，山地车避震效果好，是因为人家有避震器。

关于耐磨性：耐磨性本身是在描述轮胎的磨损消耗，与避震不是一个功能体系。从耐磨性能角度来说，橡胶>PU>EVA，但即使是三者中耐磨性相对差的EVA，对于婴儿车来说都足够了。毕竟，婴儿车的车速低，行驶环境比较好，说白了，谁也不会推着婴儿车在崎岖的路面飞速前进吧……

关于重量：从重量来说，橡胶>PU>EVA，所以使用橡胶轮胎的婴儿车大多数会相对重一些，但轮胎重量本身与避震效果无关，就像拖拉机轮胎很重，但颠簸震感非常强……。

关于价格：三者的综合成本还是有差距的，橡胶>PU>EVA，对应的婴儿车的成本也会不一，有一些商家为了节约成本会选择在EVA外面包裹一层橡胶皮，以此来充作橡胶轮胎，也被成为“外包型”橡胶。

所以，综合来说，如果是考虑车子的避震效果，过于纠结轮胎的尺寸、材质也是没什么实质意义，婴儿推车的避震效果和使用的轮胎规格品类并没有直接关系，解决婴儿推车避震的关键还是得靠避震器。

婴儿推车避震器实际上也是跨界引用的汽车避震技术原理，真正的避震是来解决车轮所遭遇的颠簸振动能的，它是通过弹簧+阻尼器共同来完成的，两者缺一不可，其工作原理是：当车子行驶颠簸路面，车轮受到崎岖路面产生的瞬间冲击力时，弹簧的作用是通过压缩储存能量，并回弹产生振动能，阻尼器的作用是抑制弹簧储能后回弹时的震荡，阻尼器是由液压油或特殊气体和由很多精密件组成的活塞和阻尼筒共同组成的，弹簧通过压缩和回弹带动阻尼筒内的活塞头在腔体里上下运动时，腔体里的油液通过活塞头上的小孔在上端腔和下端腔之间来回高压流动，因为油液是有粘性的，同时也会释放大量的热量，相当于把车辆因颠簸所产生的动能转化成了热能，热能散发到空气，由此达到减震作用。

通过这些原理也恰恰说明，避震一定是避震器来解决的，而避震器=阻尼器+弹簧，所以婴儿推车的避震效果好不好与车子所用的轮胎并无直接联系。除了避震器之外，婴儿推车的结构对于避震来说也是至关重要的，目前市场上已有的布格特(Burgt)婴儿推车避震器系统，通过多连杆(5连杆)结构将车架和座兜进行了柔性链接，当婴儿车行驶在颠簸路面时，路面所产生的冲击力先通过多连杆结构传递到液压避震器，再通过避震器的弹簧和阻尼器运动吸收能量，达到真正意义上的综合避震效果，从而真正有效地保护宝宝的头部、颈椎、腰榷、脊柱等部位的健康成长。

相比较外观、颜色、体积、重量等考察点，宝宝作为推车的第一使用人，他们的安全性才是最重要的，家长们应该把购买关键点聚焦在刚需功能上，包括刹车结构、避震功能、靠背设计以及最基础的环保要求，安全和健康永远是宝宝成长的第一需求。