在TBM（硬岩掘进机）“硬”支撑下，G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路天山胜利隧道中导洞向着贯通冲刺，仅剩3.5公里掘通天山。

7月9日，天山胜利隧道中导洞加速掘进。天山网-新疆日报记者 逯风暴摄

(资料图)

7月9日，走进位于和静县的天山胜利隧道出口端中导洞内，记者看到，TBM操作手紧盯控制屏上的一个个数据，根据山体岩石情况适时调整TBM机刀盘的转速。

随着TBM机刀盘隆隆转动，山体中的岩石被一寸一寸搅碎下来，施工人员随即展开支护、喷浆等一系列工序，巩固TBM机器掘进的成果。

天山胜利隧道是世界在建最长的高速公路隧道。如果采用传统隧道施工方式，施工周期较长，项目建设团队采用“三洞+四竖井”施工法，可显著缩短隧道施工时间。

“左右洞采用传统的钻爆法施工，中间的中导洞采用TBM掘进法施工。”中交天和机械设备制造有限公司天山胜利隧道项目部经理康健说。

利用TBM掘进先行，通过车行横洞为左右双主洞开辟多个辅助工作面，将主洞切分成段，实现“长隧短打”，可大幅缩短工期。“这种施工方式在国内高速公路隧道建设中属于首次应用。”康健说。

中导洞进出口两端采用“天山号”和“胜利号”两台TBM对向掘进，目前已累计掘进18.6米。

除了中导洞，在天山胜利隧道2号竖井施工区，也有一台TBM以垂直施工的方式，从地面向下掘进。

在竖井施工监控平台，记者通过视频监控系统看到，TBM掘进一段距离后，施工人员驾驶小型挖掘机把洞内的废渣装至吊桶内，进而经提升设备运至地面统一拉运。

根据施工计划，天山胜利隧道中导洞将于年内贯通，乌尉高速公路也计划于2025年实现通车。

“到了关键时候，必须保证设备正常运转，不能耽误施工。”康健说。为此，中交天和天山胜利隧道项目部向一线派驻技术人员，及时采集设备数据、加大维修维保力度等，保障设备正常运转，保证项目按期完工。