在TBM(硬岩掘进机)“硬”支撑下,G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路天山胜利隧道中导洞向着贯通冲刺,仅剩3.5公里掘通天山。

7月9日,天山胜利隧道中导洞加速掘进。天山网-新疆日报记者 逯风暴摄


(资料图)

7月9日,走进位于和静县的天山胜利隧道出口端中导洞内,记者看到,TBM操作手紧盯控制屏上的一个个数据,根据山体岩石情况适时调整TBM机刀盘的转速。

随着TBM机刀盘隆隆转动,山体中的岩石被一寸一寸搅碎下来,施工人员随即展开支护、喷浆等一系列工序,巩固TBM机器掘进的成果。

天山胜利隧道是世界在建最长的高速公路隧道。如果采用传统隧道施工方式,施工周期较长,项目建设团队采用“三洞+四竖井”施工法,可显著缩短隧道施工时间。

“左右洞采用传统的钻爆法施工,中间的中导洞采用TBM掘进法施工。”中交天和机械设备制造有限公司天山胜利隧道项目部经理康健说。

利用TBM掘进先行,通过车行横洞为左右双主洞开辟多个辅助工作面,将主洞切分成段,实现“长隧短打”,可大幅缩短工期。“这种施工方式在国内高速公路隧道建设中属于首次应用。”康健说。

中导洞进出口两端采用“天山号”和“胜利号”两台TBM对向掘进,目前已累计掘进18.6米。

除了中导洞,在天山胜利隧道2号竖井施工区,也有一台TBM以垂直施工的方式,从地面向下掘进。

在竖井施工监控平台,记者通过视频监控系统看到,TBM掘进一段距离后,施工人员驾驶小型挖掘机把洞内的废渣装至吊桶内,进而经提升设备运至地面统一拉运。

根据施工计划,天山胜利隧道中导洞将于年内贯通,乌尉高速公路也计划于2025年实现通车。

“到了关键时候,必须保证设备正常运转,不能耽误施工。”康健说。为此,中交天和天山胜利隧道项目部向一线派驻技术人员,及时采集设备数据、加大维修维保力度等,保障设备正常运转,保证项目按期完工。

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