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中国民用航空西北地区空中交通管理局甘肃分局塔台内,空中交通管制员为兰州中川国际机场起降航班发送指令。 李亚龙 摄

中新网兰州4月15日电(记者冯志军高莹)近年来,被古丝绸之路贯穿全境的中国西北内陆省份甘肃,因商业通道和文化走廊被“唤醒”,持续激增的客货吞吐量和密集的过境航班,使得过往“普通国道”的空中交通航线日益承压,官方通过密集布设多条双通道航线等措施,以解“空中丝路”拥堵之困。

中国民用航空西北地区空中交通管理局甘肃分局(以下简称“民航甘肃空管分局”)管制运行部主任刘登武近日接受中新社、中新网记者专访时表示,近年开通全长约2000公里的“沪兰大通道”,这条中国最长的东西向运行双通道航线实现了航班“单向循环、航路分流”,而相距千余公里的兰州到乌鲁木齐段目前也实现双通道航线联通。

刘登武解释说,空中双通道航线,就像地面高速公路一样是双向隔离行驶,飞机各自沿平行航路相对飞行,相对飞行的飞机上升下降就互不影响,这样既提高了安全性,又提高了运行效率和空域容量,同时减少了航空器的地面延误。

图为4月中旬,兰州中川国际机场。 李亚龙摄

作为中国民航系统首个成立的空管中心,民航甘肃空管分局(原民航兰州空管中心),是中国空域面积最大的空管中心(站),所辖管制区域横跨甘肃、青海、宁夏等8个省区,覆盖空域面积近150万平方公里,管辖范围内航路航线是进出西北以及国际航线连接欧亚的必经之路。

“20年前,兰州中川国际机场每天起降航班四五十架次,管辖区域每天飞行航班也就两三百架次,现在兰州中川国际机场每天起降增至四百多架次,而区域飞行接近2000架次。”刘登武说,兰州是中国陆域版图的几何中心,也是亚欧大陆桥空中丝绸之路的重要节点城市,该局管制区域不仅串联着中国东南西北,还联通了东亚、东南亚与中东、欧洲等诸多国际航线。

民航甘肃空管分局管制运行部技术室主任计生义说,该局管制区域内是“东来西往,南上北下”的必经通道,但无人区面积广阔,加之区域内地形和气象条件比较复杂,机场分布选择有限,飞机只能集中在特定航线飞行,且进出该区域的飞行时间比较长,容易造成航班在空域内积压。

民航甘肃空管分局称,下一步,随着投资13.43亿元(人民币,下同)蕴含“天空之眼”“如意飞天”设计的兰州中川国际机场三期空管工程和投资7.5亿元的兰州区域管制中心工程交付使用,该局管制区空中交通管理能力和现代化水平将获得持续提高,这将有力改善丝绸之路黄金段空中交通保障条件,大幅提高空管综合保障能力。(完)

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