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网易汽车7月3日报道 “大众汽车集团（中国）正在推进全面电动化战略。”大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，“我们正在与充电合资企业开迈斯共同投资，建设覆盖全国的充电网络，以不断提升客户体验。”

(资料图片仅供参考)

7月3日，大众汽车集团（中国）宣布，将与一汽-大众共同拟向开迈斯增资约8亿元人民币。该交易将在取得适用监管（包括反垄断）审批后完成。此外，大众汽车集团（中国）将与开迈斯、国网车网公司，共同在京津冀地区开展有序充电（V1G）试点项目，探索可持续、更灵活的充电解决方案，并降低客户充电成本。

大众汽车集团（中国）执行副总裁，零部件、物流与质保部负责人，开迈斯新能源科技有限公司董事长康诺一表示：“我们正与本土合作伙伴探索新能源服务相关的合作，并试点创新的充电解决方案。通过这些举措，为用户提供优质、多元化、经济的充电解决方案。”

未来，大众汽车集团希望成为一个综合型充电和能源服务提供商。其与旗下的充电公司Elli、Electrify America以及开迈斯，在全球范围内拓展快速充电网络建设。 到2025年，集团计划与合作伙伴共同在欧洲、中国和美国部署共计43000个大功率充电终端。

大众汽车集团（中国）执行副总裁，零部件、物流与质保部负责人康诺一

开迈斯年底将上线12538个充电终端

开迈斯由大众汽车（中国）投资有限公司、中国第一汽车股份有限公司、万帮数字能源股份有限公司及江淮汽车四家公司共同投资成立，分别持股30%、30%、30%、10%。自2019年成立以来，开迈斯结合家庭充电、公共充电和目的地充电等场景开发了创新解决方案，快速推进充电基础设施建设。

在公共充电部分，截至2023年6月，开迈斯已在中国建立1250座超充站，上线10950个充电终端，覆盖超过180座城市，服务超过200万注册用户。

预计到2023年底，开迈斯即将在中国上线1335座超充站，充电终端12538个，将饱和覆盖北京、上海、成都、深圳等26个核心城市，实现主城区5公里范围内的充电便利度。

到2025年，开迈斯计划扩增充电终端数量至17,000个，配备120kW至180kW，乃至300kW至480kW的超级充电桩，并将覆盖中国大部分城市。

作为超充的充电补充方式，开迈斯为旅途中较长时间停留的用户提供目的地充电方案。在目的地充电场景中，开迈斯在商城、餐厅、酒店、写字楼、景区、机场等区域布局，配备开迈斯最新的120kW/180kW直流充电产品、30kW 直流充电产品及7kW 交流充电产品。

目前,开迈斯已与万达广场、吾悦广场、宜家家居、华润万家、龙湖天街等多个商场进行公共充电场站建站合作。

开迈斯自营充电补能网络将于2023年覆盖全国主要交通线路沿线城市的补能网络，如京津冀、长三角、广深、成渝、山东半岛、长江中游、中原和东北核心城市圈。

此外，开迈斯还推出了40条加电旅游路线，集中覆盖了华东、华北、东北、华中、西南和华南等核心旅游城市，比如北京到阿那亚，上海到千岛湖等。

同时，开迈斯今年还将推出新一代的HPC大功率充电桩，可为电动车提供最高单枪480千瓦的输出功率。

开启V1G试点项目 降低充电成本

在家庭充电场景中，开迈斯根据集团旗下不同品牌电动汽车的需求进行研发和设计，提供支持立柱或壁挂式安装的7kW品牌专属墙盒。

在V1G试点项目中，智能远程控制技术能根据电网负荷调节的要求控制充电墙盒功率，促进电网“削峰填谷”，平衡电力供需，助力维持电网稳定。

与此同时，相关用户也将能享受更低的充电成本。项目第一阶段将从2023年7月开始持续到2024年6月，计划本轮在京津冀地区招募2400名电动汽车用户参与。

目前，首座开迈斯光储充智慧试点充电站即将落成。针对光伏能源自身不可靠性、不可预测性的特点，建成的充电站将集成光伏发电、电力储存、超级充电桩等功能，丰富电力来源结构。

同时，开迈斯还打造了协作机器人自动充电解决方案，能够在无人工介入的情况下为多辆汽车充电。协作机器人自动充电解决方案将集成大功率充电、视觉识别、仿生智能、操作安全和全物联网连接功能，进一步提升充电体验，并为与未来自动驾驶的深度融合做好准备。

大众汽车集团表示，将在中国持续深化电动化转型，与开迈斯继续探索创新充电解决方案，如高功率充电、光储充一体系统，以及机器人自动充电解决方案等，为用户提供多种充电选择，构建更便捷、普及和可持续的电动移动出行生活。