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网易汽车8月29日报道 “和友商理想品牌的竞争关系，应该说我们进入了同一条河流。”
近日，在成都车展上，魏牌CEO陈思英并不避讳谈及友商。他提到，这条河流是双方都洞察到中国汽车市场进入存量市场竞争，增换购成为汽车用户购买的主力军。
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“从产品属性来看，插电混合和纯电的组合，还是稍微有一点点差异。当下的新能源结构，毫无疑问插电混合是最优解决方案。”
未来，魏品牌产品规划围绕SUV+MPV+轿车三个品类布局，采用插电混合PHEV和纯电BEV能源组合，整体构成两横三纵的产品布局。
同时，陈思英强调，魏品牌将加速智能化的搭载和普及。“因为智能化技术很快会形成用户购买产品的主要条件，不像过往大家关注的是空间、性价比、动力和性能。”
向新、向上明年魏品牌将推纯电车型
“明年的产品还是很密集的。”
2023年，魏品牌开启向新和向上品牌发展序幕，打造了蓝山、高山的双旗舰CP。在此次的成都车展，魏牌高山正式接受预订，锚定35-40万新能源家用高端MPV市场，定位为“全家人的出行头等舱”。
而蓝山作为30万元级家庭大六座SUV，7月销量5566台，自4月上市以来，已连续三个月环比增长。上市至今，蓝山累销已超过2万台。
对于未来的产品规划，陈思英表示，“蓝山之后还有激光雷达版，以及未来（魏品牌）动力形式也会发生新的组合。”他透露到，2024年将推出一款比蓝山尺寸更大的一款全尺寸SUV，同时也将推出纯电动车型，基本形成3-4款产品覆盖SUV和轿车市场，同时，高山长轴版也会在明年推出。
作为长城汽车面向高端智能新能源的先锋品牌，目前魏品牌也是长城汽车最高端的品牌。“我们面临着新用户的市场竞争，价格普及在20-50万，甚至更高的市场里面，长城公司也会将最好的战略，最领先的技术，战略优先和资源优先发展魏品牌。”
加速智能化 明年实现城市NOH功能落地
“智能化水平，可能会成为用户关注新能源产品的新选择点。”
在这样的认知下，魏品牌也在强化智能驾驶技术合作布局。据悉，目前魏牌的智能座舱Coffee OS，基本每个季度都会结合产品和消费者进行一次迭代升级。 毫末智行CEO顾维灏也表示，“毫末将携手魏牌冲刺进入自动驾驶3.0时代，”
“我们和毫末团队做的智能驾驶Coffee Pilot，从高速场景覆盖城市场景“，魏牌高山营销总监陈冠宇表示，“这也会在2023年、2024年作为产品技术核心，加强到智能化板块。”
截至8月，毫末的用户辅助驾驶行驶里程已经突破7000万公里，毫末打造的中国首个自动驾驶数据智能体系MANA学习时长超84万小时，虚拟驾龄相当于人类司机11万年。
“未来在智能化领域，我们要边设计开发、边体验、边完善、边传播，让用户都能够高度参与到城市NOH产品体验上来。”
据介绍，魏牌高速NOH用户使用率已经达到27.1%。毫末DriveGPT雪湖·海若智能驾驶能力也首批落地在魏牌蓝山DHT-PHEV、新摩卡DHT-PHEV（参数丨图片）车型上，而DriveGPT雪湖·海若是其首个应用GPT模型和技术逻辑的自动驾驶算法模型。
“大家都知道毫末智行技术，它的算法、大模型、chatGPT在行业当中是非常领先，早先就提出100个城市落地的问题，对魏品牌来说我们蓝山这款产品如果顺利的话，体验、交互会更加完善，更加充分，明年Q1可能蓝山的激光雷达版将会作为首发车型。”
结合毫末智行HPilot辅助驾驶系统，除高速外，魏牌蓝山的激光雷达版本还将实现城市NOA的自动驾驶辅助，进一步提升智能化能力。
不要拐弯说话和办事 以用户为中心2C
“我发现，对用户只要真诚，你就能换来掌声和鲜花。”
这是陈思英运营微博两个月得出的感悟。“两个月不到微博10万粉，我也没有想到，我们没有采取任何商业宣传，就是我孜孜不倦在下面耕耘。”
两个月时间，他收到了网友们6100条互动和留言，他提到，“主要是对客户真诚，面对就好了，不要拐弯说话和办事。”
目前，魏牌已经将消费者反馈建议纳入产品迭代路线里。“我也会经常说去掉一些浮夸的词，真实的面对问题。只有这样，你跟客户之间的距离才会越来越近，这个品牌才是有温度的品牌。”
目前，每位用户成为魏牌车主后都会建立一个微信小群，包括厂家营销负责人、产品技术负责人和经销商销售人员，导购人员服务人员和一定车主。
陈冠宇表示，“从线上到线下，全面2C是一种理念，也是魏品牌向高阶新势力转型的思维转变，也是受益最大的一方面。”目前，魏牌产品的技术规划、验证、迭代，包括OTA每次升级的内测，车主都进行了深度的参与。
“一台车一台车的卖，日子一天一天过，我觉得就是这样，日积月累中，品牌就形成了，没有那么高大上，我觉得一切从基础做起，从小做起，让你的品牌有温度比一切都好。”
