▲公交车“住”上小高层。 受访单位供图

▲深圳市福田下沙智慧公交车库存取车效率更高，平均单次存车、取车仅需150秒，可高效应对场站运营高峰。 深圳晚报记者 严文婷 摄

当司机驾驶车辆进入场站道闸后，调度系统就已经开启，电子显示屏引导车辆进入指定库区，司机可一键式智能存取车，车厅内通过光电传感器检测到车辆状态，并通过系统自动为车辆分配车位。近日，深圳市福田下沙智慧公交车库正式投入运营，下沙公交总站83辆公交车从此“住”上智能小高层。

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深晚记者获悉，该项目为国内规模最大的智慧公交车库，是深圳市交通运输局组织建设的深圳首批3个新能源公交车机械立体停车场试点项目之一，由深企中集旗下中集物联承建。

单次存车、取车平均用时仅150秒

下沙智慧公交车库位于福田区福荣路与滨海大道交叉口的西南侧福田下沙公交总站内，占地3657平方米，基于“布局合理、高效进出、交通流顺畅”的原则，采用2组垂直升降类特种设备，分2个存取车厅。11层80个立体车位，每个车位都预留充电接口，地面设16个充电车位。其中，立体车库占地约752平方米，平均每个车位占地约9平方米，而公交车传统平面车位每个占地约100平方米，土地利用率提高10倍以上。

立体车库智能化场景无处不在。停车运营管理系统还可根据公交线路发车计划，通过系统智能调度将车辆提前取出库，由“人等车”变成“车等人”，实现运营提效。

该车库是目前国内公交立体车库中唯一采用创新的双板交换搬运形式的项目，与传统单板搬运相比，双板交换搬运节省了升降机倒空板和进出车厅的时间，存取车效率更高，平均单次存车、取车仅需150秒，可高效应对场站运营高峰。车厅与升降机采用分离式设计，司机在车厅操作存取车，不会影响升降机运行，在连续任务时大大提高效率。

立体式公交场站将成为未来趋势

在新能源车充电方面，智能调度系统会根据公交车型和次日发车计划，部署最优充电计划，利用夜间用电波谷，合理安排为新能源公交车充电补能，降低运营成本，实现车库与公交场站车辆调度系统的有效衔接。

停车运营管理系统对车辆信息、设备运行状态，可实现数字化、智能化、可视化管理。鉴于下沙公交总站距离小区住宅较近，该项目采取创新的双板交换搬运模式、摩擦驱动装置等多种减振降噪措施，有效降低对周边市民的影响。

深圳晚报记者 郑淑仪