对于去年以186万辆销量勇夺全球新能源汽车销冠的比亚迪而言，站在巅峰之上如何再造巅峰的确是一个颇具挑战的任务，不过从比亚迪于3月16日上市的汉唐双旗舰冠军版身上似乎看到了这种可能。
在刚刚闭幕的上海车展上，比亚迪凭借实力再次出圈，既展示了硬核技术又有爆款产品的展台，用人山人海来形容绝不为过，而展台上一众焦点之中就不乏月销高达2.5万辆的汉唐双雄。
(资料图)
4月26日，记者在位于北京的师合安驰汽车运动中心，对刚刚上市的汉EV冠军版和唐DM-i冠军版进行了测试。本次测试设置了直线加速、蛇形绕桩和紧急避让三项考验车辆性能的科目，全面展现了焕新后汉唐双雄起步即高配的卓然实力。
汉唐双雄焕新而来 捍卫冠军头衔
测试之前，比亚迪车型讲解员对汉唐冠军版进行了全面讲解。焕新后，汉唐双雄之所以在车型名称上都加了“冠军版”的后缀，既有着纪念意义，毕竟两款车型均是各自品类的销量冠军，同时又饱含期许，希望两款车型能够捍卫荣誉，并再创辉煌。
不仅如此，新上市的汉唐双旗舰冠军版均增加了冰川蓝车身涂装，这是比亚迪为响应“为地球降温1℃”活动而专门推出的颜色。在阳光下，轻盈温润的冰川蓝车身散发着一种难以描述的丰富魅力，这得益于巴斯夫的两大核心技术——珠光包覆性铝粉和可持续性生物基色浆的运用，既呈现出了具有金属质感的流动性又保证了颜色品质，与比亚迪汉唐双雄的国潮设计风格相得益彰，回头率拉满。
汉EV冠军版再创纯电轿车天花板
自2020年上市以来，比亚迪汉家族取得的傲人成绩和收获的口碑无需多说，其中汉EV更是成为B级+C级纯电轿车标杆，而此次全新上市的汉EV冠军版则携色彩、底盘、体验三大焕新重磅来袭，全系标配十大核心高阶配置，售价为20.98万~29.98万元。
此次记者试驾的是增配了W-HUD抬头显示功能的汉EV冠军版610KM四驱旗舰型。车辆启动后，驾驶员无须再变换视线寻找车速、电量、来电提示、导航、路况等信息。汉EV车内最吸睛的莫过于15.6英寸可旋转中控大屏，焕新后升级到全新的DiLink 4.0操作系统，并且支持5G速联，再加上高通骁龙8155车规级芯片的加持，即便是看高清视频、听无损音乐等一番猛操作，依旧流畅无卡顿。值得一提的是，汉EV冠军版还增加了方向盘加热、智能香氛、手机NFC车钥匙等实用功能。
在动力方面，汉EV冠军版拥有单电机和双电机版本车型，此次试驾的四驱旗舰型为双电机版车型，最大功率为380kW，峰值扭矩达到700N·m。在直线加速环节，记者深踩汉EV油门，强烈的动力输出喷薄而出，零百加速时间仅为3.9s名副其实。
该车（四驱）选配了号称会思考的DiSus-C智能电控主动悬架，在蛇形绕桩科目中大显身手，其控制和执行零部件能够实现高频控制，依靠电磁阀来调节悬挂阻尼，颠簸路面以软悬挂提升舒适性，过弯变道或是车辆加速制动时让悬挂变硬来维持车辆姿态，进而兼顾舒适性和操稳性，极大地提升了驾乘品质感。另外不得不说的是，在试驾场地纵情驾驭时，汉EV冠军版在过滤细碎颠簸方面很到位。
唐DM-i冠军版始于颜值，陷于才华
比亚迪唐家族是首款成交均价超20万元、累计销量超46万辆的中国品牌车型。焕新后的唐DM-i冠军版的售价区间为20.98万~23.38万元。
此次试驾媒体中，有一位大块头的唐DM-i车主，其对该车主打的快、省、静、顺、绿、大有着切身感受。对于选择唐DM-i的原因，他一言以蔽之：始于颜值，陷于才华。
焕新后的唐DM-i冠军版，延续了由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格和比亚迪全球内饰设计总监米凯勒·帕加内蒂联手打造的家族式龙颜美学，以及S级环抱式豪华智能旗舰座舱。特别是游龙跃动腰线、悬浮式龙晶LED前大灯等设计，搭配冰川蓝车身，让人一眼入魂。
唐DM-i冠军版增加了FSD可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节阻尼力，有效过滤不同路面带来的颠簸感，灵活适应复杂多样的路况。在保持车身平稳和驾乘人员舒适乘坐感受的同时，还能保留适当的路面反馈，提升车辆的驾驶乐趣。
与汉EV冠军版一样的是，唐DM-i冠军版也改用铝合金多连杆底盘，车重可减轻约25%以上，同时实现簧下质量减重，提升整车操控性能和驾乘品质。
试驾前，记者对于新增的HiFi级定制丹拿音响颇感兴趣，进入车内便呼唤“你好，小迪，命运交响曲”，随即包含高音、中音、低音、重低音和环绕音的12个扬声器开始工作，音质超出想象。专注欣赏音响之际，记者停错了位置，倒车时无意中体验到BSD盲点监测系统的宽广视角，安装在后保险杠内侧的两个77GHz毫米波雷达，实时监测驾驶员视野盲区，并在盲区内出现其他道路使用者时发出提示和警告信息，这一功能无疑让倒车菜鸟瞬间变身老司机。
五一假期将至，为了躲避景点人流高峰，不少人都选择了自驾、露营。为满足这批人群的需要，唐DM-i冠军版化身VTOL移动电站。唐DM-i冠军版采用双向充放电技术，反向输出220V交流电。车外放电最高功率可达6.6kW，可支持更多高功率电器使用；SOC<20%时，可启动发动机进行车外放电。同时，唐DM-i冠军版支持双口充电，直流功率提升到40kW：30%~80% SOC充电时长缩短至22分钟，支持交流7kW与直流40kW快充，超强快充能力能够实现1小时充满电，极大地缓解了车主的充电焦虑。
此外，唐DM-i冠军版还对轮毂造型进行了优化，轮胎规格由245/45 R20升级为255/50 R20，进一步增强了轮胎抓地力并全面加强乘坐舒适性。
