自主品牌布局全球化战略的步伐正在加快。上海车展期间，长安汽车、高合汽车、极氪汽车等都发布了全球战略。一直以来，走出国门面向海外市场，是每一个自主品牌的梦想。“全球梦”的实现，既需要“仰望星空”的全球战略支撑，更需要“脚踏实地”用一款款车型去开拓市场。这其中涉及到方方面面，但最根本、重要的则是具体车型的支撑。毕竟，一款爆款车型的出现足以破局市场。记者了解到，针对目前自主品牌开拓海外市场的路径，以及国内外市场需求的差异，自主品牌全球爆款车型的出现还有待时机。

自主品牌全球战略步伐加快

(资料图片)

日前，高合汽车开启了海外战略，极氪品牌则公布了欧洲战略，长安汽车也发布了海外战略“海纳百川”计划。目前来看，这三家企业的海外战略路径都很清晰。高合以欧洲和中东为起点，产品及服务将陆续落地海外市场，并率先登陆德国慕尼黑及挪威奥斯陆。极氪开拓欧洲市场的三大商业支柱为：产品、直营模式、一站式服务，并力争2030年成为欧洲电动汽车市场领导品牌。长安汽车将加快产品和产能布局，到2030年，将推出不少于60款全球产品，并在品牌建设布局，营销服务布局，加强组织、人才布局等方面发力。

值得注意的是，本届上海车展，迎来了众多海外经销商来到国内洽谈合作。据悉，奇瑞邀请了来自全球80多个国家1000余位海外经销商。旗下成立仅55个月实现超70万辆销量的捷途，也邀请来200多家海外经销商。上汽大通则举办了海外核心经销商会议，来自欧洲、大洋洲、北美洲、南美洲，以及东南亚地区市场的上汽大通海外总代及经销商，从全球四面八方齐聚上海，体验大通MIFA9、G90、领地等一众上汽大通MAXUS品牌最新车型。据悉，不少经销商现场已与上汽大通达成了合作意向。据介绍，智己汽车也已上汽集团海外团队对接，将来会利用上汽已经搭建好的欧洲、中东、非洲、东南亚、澳洲的网络。

可以看到，随着自主品牌全球化进程的加速，长城、比亚迪、奇瑞、吉利等自主品牌不断在海外市场布局。在新能源汽车全球化发展的背景下，自主品牌寻求“出海”布局全球化的进程在提速。

全球车型需要全球化思维

“自主品牌经过多年的技术、产品、资金和人才积累，要么开启了全球化战略，要么在进行一定的探索。目前，包括上汽、比亚迪、吉利、长城、奇瑞等以及造车新势力的海外销售车型都取得了一定成绩。”新能源与智能网联汽车独立研究者曹广平在接受《中国汽车报》记者采访时表示，“但就大陆地区出口量以及全球工厂战略布局来看，与特斯拉、丰田、大众相比还有一定差距。”

从消费者需求层面来看，自主品牌全球爆款车型的出现需要改变思路。“现在来看，国内与国际上的车型需求不一样。国内的爆款车型在国际上卖不动，国内卖不好的车型在海外市场可能卖得很好。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时表示，对于国内外市场的爆款车型，没有一定的标准。而国内的审美需求和消费特征也和国外不一样，再加上目前国内主流的消费需求偏高端化，做出来的车型很多国际市场上并不认可。

如国内消费者普遍喜欢空间大、动力强的车型，这种车型在海外市场却不受欢迎。极氪智能科技首席执行官安聪慧透露，出口到欧洲的产品将首选极氪001和极氪X。极氪汽车判断，在紧凑级别的细分市场，全球市场将非常广阔。

不过，针对目前自主品牌的全球战略，崔东树认为，全球化战略是以国际市场为核心，定义企业未来的路径怎么走，最简单的便是从中国市场的先行经验中找到适合国际市场的打开方式。

针对自主品牌实施全球化战略，打造全球车型方面，奇瑞汽车销售总监高江涛在接受《中国汽车报》记者采访时分享了一些经验。他表示，奇瑞汽车在研发阶段便和国内绝大多数车企的做法不一样。奇瑞汽车在研发立项阶段已经是国内、国外同步进行。据悉，奇瑞汽车国外的销售团队和国内的销售公司人数差不多，立项阶段时，国内外的负责团队要同步进行提供市场研究报告等，并且国外的团队要提供多个国家的市场研究报告，流程更为复杂。

高江涛告诉记者，星途瑶光已经获得了5个国家的五星碰撞安全认证。可以说，这款车是立足全球化战略打造的车型，从产品研发阶段时就进行了国际化市场调研，而不是后期把国内的爆款车型拿过来改款再进军海外。

国内爆款尚不具备全球潜质

崔东树提到，很多车企在做全球化布局，但并没有真正考虑到全球市场。“实际来看，把国外的需求和国内的产品资源相配合，挖掘现有车型如何在国外能够被接受，是最佳的选择。现在立足全球化战略为国际市场研究一款新车型，实际上来不及，效果也不一定好。目前的做法就是看国内市场哪款车型卖得好，选准合理的市场和未来发展趋势去研究。”崔东树如此表示。

记者注意到，长安汽车的具体规划中，已经提到了推动“全球产品同步开发+区域差异化开发”相结合。具体来看，未来，同一款车型，将会有中国版、美洲版、欧洲版等多种版本，实现“一区一策、一国一策”。长安汽车还提到致力于打造“全球经典车型”，到2030年，力争打造两款全球销量突破50万辆级的产品，打造不少于两款全球销量突破30万辆级的产品。

在自主品牌走向海外市场的过程中，新能源汽车正在发挥重要的作用。在全球化竞争中，新能源汽车已经成为中国汽车品牌的重要名片。不过，也有行业人士表示，目前新能源汽车在海外市场的出口中并没有取得亮眼的成绩。曹广平则告诉记者，无论国内外，燃油车型基本上很难再形成全球性爆款。

“今天所面临的产业环境已与以前大不相同。要想成为爆款，选择的技术路线很重要。由于各个国家和地区的政策、技术路线都不尽相同，要想打造新的爆款车型，要能够搭载多种技术路线。”曹广平告诉记者，过去国内汽车产品出口强调“本地化、物美价廉以及质量、售后服务”，自主品牌要跨越产品阶层获得更多的消费群体认可，仅靠这三方面远远不够。外观炫酷与价格合理是必须的，除此之外，还要有硬核的关键技术，以及整个企业战略转变的支撑。

全球化战略下，爆款车型的打造涉及的范围很广。除了国内外市场同步研发车型外，全球化爆款车型的出现也需要销售渠道的支撑，这个基础并不是短时间内可以做好的。此外，为更好地支撑全球化战略，车企在消费者沟通等环节也有大量工作要做。