超跑和超豪华汽车品牌站在了历史的十字路口，在全球汽车行业电动化转型大势下，它们也或主动或被动地加快推进转型。近日，迈凯伦汽车亚太和中国区董事总经理保罗·哈里斯、迈凯伦汽车中国区总经理王娜接受了《中国汽车报》在内的少数媒体专访，分享了迈凯伦对于电动化时代的思考，以及迈凯伦在中国市场的发展预期。
保罗·哈里斯
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电动化与品牌DNA有机结合
迄今为止，燃油车统治汽车世界已经一个多世纪了，“车未到而声先至”是超跑登场的标志性方式，酷炫的设计、醉人的引擎声浪是人们给超跑打上的标签。而今，当超跑品牌开始推进电动化，驾驶乐趣是否还能延续？
“迈凯伦是纯正的超跑品牌，我们对产品高度投入。尽管未来的发展趋势可能是电动化，但我们发现，有一小部分细分市场对燃油车十分感兴趣，仍有一批用户对内燃机引擎情有独钟，这源于内燃机引擎的声浪、性能以及其他因素。作为汽车品牌，我们要尝试在电动化和内燃机之间找到平衡，以取得最佳的结果。对我们来说，一切都是为了提高车辆的性能和表现。”哈里斯告诉记者。
他指出：“我们的电动化，与我们的核心品牌DNA——‘凡事皆为性能’紧密相连，同时关注创新和驾驶者的实际驾驶体验。我们提供各种性能模式，优化电机和内燃机的效率。内燃机发挥最佳性能，电机在换挡时填补空缺，确保动力不下降。我们的理念是，每一个决定背后都有一个目的，而不仅仅是跟随电动化的趋势。我们希望忠实于品牌DNA，即性能、创新和驾驶体验。我们相信，内燃机和电机混合能够保持人和车的情感联系，并且已经通过Artura实现了第一阶段目标。我们还希望做更多努力、更多尝试，从而实现内燃机和电机的更加完美有机的结合。整体来说，无论是混合动力或者电动汽车，都需要在技术上做进一步的深耕和挖掘。”
据了解，早在2013年，迈凯伦就将传承自F1赛道的混动技术应用于P1车型，之后在技术更加成熟后，应用于全新车型Artura。这是一款全新插电式混合动力车，搭载由3.0T双涡轮增压V6发动机与电机组成的混动系统，匹配8速双离合变速器。这款车提供四种动力系统模式——纯电、舒适、运动和赛道模式，其中纯电模式下续航里程为30公里。迈凯伦还将全新轻量化碳纤维架构（MCLA）应用于Artura，并进行了特别的工程学设计，从而使得新车最小干重仅为1395公斤，净重低至1498公斤。
今年4月，Artura开启交付。今年5月中旬，迈凯伦在浙江绍兴举办了Artura 赛道日活动，一方面展示新车的赛道DNA，另一方面证明其在公路上的表现同样优越。
坚持“小而美”路线
面对 “新四化”带来的汽车行业变革，哈里斯表示：“迈凯伦是非常纯粹的一个品牌，是以客户为驱动，所有事情都围绕客户体验，也就是与汽车、道路和驾驶体验的强烈情感连接和直接互动。驾驶需要专注和纯粹，我们有意不在方向盘上加入任何技术，技术体现在其他方面。迈凯伦的客户更容易感受汽车的核心DNA，这是非常重要的，尤其是在我们所处的超跑这样一个独特领域。”
此外，迈凯伦英国工厂产能非常有限，其有意保持“限量性”。“我们希望为客户进行非常专属的个性化定制服务，希望与客户进行高度个性化的讨论，同时希望客户参与汽车的研发过程，合作开发专属汽车产品。Solus GT是一款我们刚刚推向市场的汽车，它就是一个很好的例子，它只为赛道设计，产量很少，只有两位数。虽然它非常昂贵，非常独特，但它具有非凡的性能和外观。这是我们的专长所在，我们不为大众市场服务。市场上总有我们的受众，也许很小众，但总有我们生存发展的空间。”哈里斯强调。
中国用户更年轻，且女性增多
中国是迈凯伦最重要的战略市场之一。王娜透露，从销量来看，过去两年中国是迈凯伦的全球第二大市场，仅次于美国。
王娜
“我们相信，随着Artura的交付，迈凯伦在中国会有更好的业务表现。目前，我们在中国共有14家经销商，基本可以覆盖主要城市。我们也希望为中国客户提供更多更优异的服务，上个月开始在全国铺开了二手车业务。”王娜说，“市场推广方面，今年是一个特别好的契机，因为今年是迈凯伦品牌成立60周年，也是进入中国市场10周年。今年我们会有一系列活动，让更多中国消费者进一步了解这个品牌，更深入体验品牌。特别是今年下半年，会安排一系列庆典活动。”
客户需求方面，哈里斯指出，中国人口基数庞大，富人很多，超高净值人群需求十分强劲。过去两年，迈凯伦也不可避免地受到经济下行影响，但目前市场正在回升。“我们有强大的订单储备，消费者对Artura展现出浓厚兴趣。对迈凯伦来说，在中国设立机构并了解中国客户的需求至关重要。中国市场对我们来说非常重要。”他表示。
提及中外客户的差异性，哈里斯指出，相较全球其他地区客户而言，中国客户比较独特，整体偏年轻，而且女性客户特别多，越来越多的女性独立创业者选择迈凯伦的超跑，客户年龄跨度也越来越大。“中国市场上，我们可以传递一种理念：作为纯正跑车品牌，迈凯伦能够提供终极跑车体验，是非常好的选择。”他说。
