近日，现代汽车宣布，该公司已签署协议收购通用汽车在印度的工厂，在获得印度政府批准并满足其他收购要求后，现代汽车将在今年内完成收购程序。对于现代汽车来说，此次收购意味着其将在印度拥有第二家工厂。

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在印度哈里亚纳邦的古鲁格拉姆，现代汽车印度公司CEO金润秀（音）与通用汽车印度公司制造副总裁、通用汽车国际业务副总裁阿西夫胡森·卡特里出席了签约仪式。现代汽车印度公司将收购通用汽车印度公司位于马哈拉施特拉邦的塔里冈（Talegaon）工厂。借此，通用汽车将彻底退出印度市场，而现代汽车的目标是将其在印度的汽车年产能提高到100万辆，并强化电动汽车生产。

现代汽车加码印度

收购协议涵盖了通用汽车塔里冈工厂的土地和建筑物以及部分机械和制造设备的收购和转让。现代汽车印度公司董事总经理兼首席执行官Unsoo Kim表示：“随着我们加强对‘自力更生的印度’（Atmanirbhar Bharat）的承诺，我们打算在马哈拉施特拉邦的塔里冈建立一个先进的印度汽车制造中心。我们的制造业务计划于2025年在马哈拉施特拉邦的塔里冈开始。”

据了解，收购完成后，现代汽车打算分阶段投资，以升级塔里冈工厂的现有基础设施和制造设备，旨在使工厂达到现代汽车全球运营和制造标准，确保生产出卓越的汽车。该工厂将于2025年开始投产。

现代汽车在印度的目标是通过现有的钦奈工厂，以及新增的塔里冈工厂，累计实现100万辆的年产能。其中，位于泰米尔纳德邦的钦奈工厂的年产能已经从75万辆提高到了82万辆，而塔里冈工厂目前的年产能是13万辆，现代汽车今后还将提升该工厂的生产能力，目标是在钦奈工厂和塔里冈工厂累计实现100万辆的年产能。

现代汽车曾于2021年宣布，计划到2028年，包括IONIQ 5在内，在印度共推出6款电动汽车。而今，利用扩大的产能，现代汽车有意在印度推出更多电动车型，而这些车型将在钦奈工厂投产。

值得注意的是，今年5月，现代汽车印度公司签署了一份谅解备忘录，今后10年将在泰米尔纳德邦投资2000亿卢比，用于扩大产能和建立电动汽车生态系统，其中包括建立电池组装工厂，在主要高速公路上安装充电站，并推出新的电动车型。

从销量来看，现代汽车是印度市场第二大车企，仅次于马鲁蒂铃木，后者由铃木汽车控股。2022年现代汽车在印度的新车销量约为55万辆，市场占有率为14.5%，在印度汽车品牌中排名第二。今年1-7月，现代汽车印度公司共售出34.67万辆汽车，以14.6%的市场占有率稳居第二位。

通用清空印度资产

与现代汽车在印度的风生水起不同，交易的另一方通用汽车在印度步履维艰。通用汽车曾经在印度经营了20年，主要销售雪佛兰品牌乘用车，但销量不断下滑，2016年通用在印度的市场份额已经不足1%。到了2017年，通用汽车宣布退出印度市场，原因是该公司在印度市场一直处于亏损状态，“无法期待取得与投资相符的利益”。

当时，通用汽车在印度有两家工厂。其中，2017年底，通用汽车将位于古吉拉特邦的哈洛尔工厂出售给了上汽集团，而后上汽集团在印度生产销售旗下的名爵汽车（MG）。2020年1月，通用汽车宣布将另外一家工厂，也就是塔里冈工厂出售给长城汽车，原计划2020年下半年完成，但因无法获得当地政府和相关监管部门的批准审批，最终以失败告终。而今，塔里冈工厂最终出售给了现代汽车，通用汽车也算松了一口气，可以彻底挥别印度市场。

对于西方汽车制造商尤其是美国车企而言，印度一直是一个艰难的“战场”，他们一直难以打破日本铃木汽车和韩国现代汽车在印度的主导地位，这两家公司在印度的市场份额合计接近六成。

因为上述原因，与通用汽车一样，福特汽车也停止了在印度的业务。2021年9月，福特宣布将关闭在印度的汽车工厂。其中，福特位于古吉拉特邦的桑纳德工厂于2022年8月宣布出售给当地车企塔塔汽车。另一家位于泰米尔纳德邦的工厂随后也遣散员工，目前买家尚不确定。