就在今日，备受关注的深中通道建设再迎新进展！

上午9时37分，随着最后一颗销钉的打入，深中通道伶仃洋大桥合龙，同时这也标志着项目桥梁工程实现全线合龙。

(相关资料图)

海上超级工程 创下三项“世界之最”

伶仃洋大桥是深中通道项目关键控制性工程之一，为主跨1666米的三跨吊全漂浮体系悬索桥，主塔高270米，相当于90层楼的高度，共有213个钢箱梁节段，钢结构用钢量约10万吨，相当于14座埃菲尔铁塔的总重量。伶仃洋大桥建设至今，已创下全海上施工的三项“世界之最”——世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥、世界最大海中锚碇、世界最高海中大桥。但在这些“世界之最”背后，大桥建造还面临着公认的“五大难”：海中大型锚碇基础施工难度大、混凝土超高索塔建造难度大、大跨悬索桥上部结构安装难度大、非通航孔桥下部结构施工难度大、全海上施工组织难度大。

目标2024年 深圳⇋中山20分钟通达

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超大型跨海集群工程，全长约24公里。

项目主要包括这些关键构造物：

❖长6.8公里的特长海底钢壳混凝土沉管隧道

❖主跨1666米伶仃洋大桥

❖主跨580米中山大桥

❖长约13公里非通航孔桥

❖东、西人工岛

❖深圳机场枢纽等

来源：深圳交通