来源：深圳交通

(资料图)

从深圳出发，怎么才能 1 小时到江门，30 分钟到达广州南沙自贸港，那当然还得看，咱们「深江铁路」啊！

自从上个月跟大家汇报了最新进展，有很多粉一直追着问，最近深江铁路还有没有新动态呀？好咯！今天就带来这条贯通深圳、东莞、广州、中山、江门的深江铁路最新进展。

机荷高速特大桥，首个墩身顺利浇筑完成

近日，深江铁路机荷高速特大桥53#墩顺利完成墩身混凝土浇筑，标志着深江铁路首个墩身顺利浇筑完成，为项目建设稳步推进注入强心剂。

机荷高速特大桥位于深圳市宝安区，桥梁全长5345.68米。

此次浇筑的53#墩为圆端形实体墩，墩身高11.5m，直墩墩身底口长5.8m，宽2m; 墩帽长7.6m ，宽3.4m，墩身采用 C35 混凝土，设计方量 138.6m³。

深江铁路，全线设7座车站

深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。

线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门，正线全长116公里，建设工期5年半（不含先开段）。

全线共设深圳西丽（深江铁路建设项目不含西丽站）、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站。

深江铁路深圳西丽至南沙段设计时速 200 公里，南沙至江门段设计时速 250 公里。

深江铁路建成通车后——

在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通；

在深圳北站通过深圳北至深圳机场东联络线衔接厦深铁路、广深港客专，在中山北站通过联络线沟通珠海至深圳方向径路，在江门站与深茂铁路江门至茂名段正线贯通。

深江铁路建成通车后，将进一步打通沿海通道，届时，可实现深圳与江门1小时内通达，深圳与广州南沙自贸区，半小时高铁互联互通。