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共享联盟 金华·胡肖飞 摄

如果你所在的城市宣布电动自行车限行，你愿意吗？

(资料图)

根据广州市公安局官网近日公告，7月10日，广州交警将召开关于《广州市人民政府关于电动自行车通行管理措施的通告（征求意见稿）》的听证会。6月上旬，广州市交警支队召开新闻发布会，宣布拟对电动自行车分区域、分层次、分时段限行，以达到保障主干道交通正常运行、引导电动自行车短途出行、减少对城市交通大动脉运转效率的影响以及让市民游客有更优质的体验等目的。

电动自行车就是大家最熟悉的电瓶车，也叫两轮电动车。电动自行车限行是解决城市拥堵问题的最优解之一吗？如果广州实行，其他城市会跟上吗？

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潮声丨限行电动自行车，能解决城市交通拥堵吗？

交通专家、浙江工业大学教授吴伟强：

在电动自行车问题上，就交通参与个体而言，貌似实现了方便快捷，其实也是不得已而为之。盛夏和严寒骑电动自行车的痛苦，体验过的人都懂，这种方便的背后，更多的是苦衷，因为当下城市的公交系统还存在局限性。

但过量的电动自行车，随之而来的问题是，导致城市出现过高的混合交通，路网系统效率也必然下降。效率越低，选择私人交通的比例越高，公交替代就更加举步维艰。为了个体便捷，终究导致整体效率不高，最终个体也是不得方便快捷的。

城市交通陷入低水平恶性循环，交通出行结构，也就不可能适合当代城市。所以，本质上并不是出行方式选择的对立，也不是政府和市民的矛盾，而是不知道解开这一低水平循环的切口。切在市民身上是痛的，市民是无辜的，切在公交系统身上是伤的，公交是无奈的。

电动自行车过量的问题不解决，永不可能成就当代城市一个良性的交通系统。刀刃向内，考验的是政府和全体市民的整体智慧、力量集成度，尤其是能不能忍受短痛，如若不能，那就是长痛。

城市道路中的非机动车道建设的所有规范，仅仅是适用自行车的，并不支持与轻型摩托车无差别的电动自行车，因而其安全性是可想而知的。如果为生产企业利益考虑，连道路工程学的基本条件都无视，那电动自行车的难题，恐怕就真的无解了。