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海铁联运

扩充运力服务西部陆海新通道建设

本报记者 管夏怡

“今年政府工作报告提出，帮助外贸企业解决原材料、用工、物流等难题，提升港口集疏运效率。”3月6日，全国人大代表，广西壮族自治区北海市铁山港区委副书记、区长莫华福接受采访时表示，随着西部陆海新通道建设稳步推进，铁山港区不仅成为西部陆海新通道运输的重要节点之一，而且成为链接陆海经济大动脉的重要一环。

“十四五”规划和2035年远景目标纲要明确将西部陆海新通道作为面向服务国家重大战略的重大工程。作为全国人大代表，莫华福十分关注西部陆海新通道建设。

“要不断扩充沿海铁路运输能力，持续优化和完善区域铁路网布局，拓展陆海联运集装箱班列线路，有效加强与西南、西北、中南地区骨干通道的衔接。”莫华福介绍，目前西部陆海新通道海铁联运班列常态化开行北部湾港至重庆、四川、云南、贵州等多条线路，货物品类达600多种，货源覆盖我国14个省区市的100多个站点，运输货物辐射100多个国家和地区的300余个港口。

莫华福表示，铁山港区是桂东南地区最重要的出海通道，为海铁联运提供免收码头转卸集装箱费用、降低港内铁路专用线至码头堆场作业费用、延长装载普通货物集装箱免费堆存天数等优惠政策。据悉，铁山港码头到发货物列车从2017年的每天2趟增加到如今的20趟左右。2022年，铁山港港口吞吐量3615万吨、56万标准箱，分别是2017年的1.6、3.5倍；铁山港站货运到发量649万吨，是2017年的9.5倍。

“随着铁、路、空、港口网络进一步完善健全，西部陆海新通道的货源将更丰富，辐射范围越来越广，有力推动经济社会发展。”他说。