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网易汽车9月22日报道零跑汽车的港交所上市聆讯已通过，于9月20日启动招股，预期9月29日港股上市。这是继蔚来、小鹏、理想之后，第四个在港股上市的新势力造车品牌。

公告显示，零跑汽车香港IPO全球发售股份数目为1.308亿股，每股发售价在48~62港元区间。以上限价格62港元计算，零跑汽车市值最高约708亿港元（约633亿元人民币），最高募资额大约81亿港元（约72亿元人民币）。

【资料图】

上市不是终点，而是起点。零跑汽车未来仍将面临日益残酷的市场竞争。

用零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明的话说，“月销万台仅仅结束了淘汰赛，相当于拿到了一张入场券，后续竞争会更加残酷。”

销量大涨 主销车价格拉高至15-20万

零跑汽车销量从2021年进入快速增长期。2021年全年交付4.37万辆，同比增长443.5%，但其中零跑T03（参数丨图片）占据了39410辆。今年1-8月份，零跑汽车已经累计交付76563辆，5-8月单月销量连创新高，到8月份，交付量12525辆，同比增长超过180%，在新势力车企中跃居第二位，已经超越了蔚来、理想、小鹏。

值得关注的是，8月销量中零跑C11达到了6277辆，成为销量最高的车型。如果说2021年零跑更多是依靠10万元以下的T03销量冲坡，那目前零跑的主要销售区间，已经拉高到了15-20万元级别。

相信销量的持续增长，销量构成的升级，为零跑汽车的IPO提供了很积极的支持。

新车将上 未来主打15-30万中高端市场

伴随港股上市的进度，在上市前一天，零跑汽车还将正式上市一款今年的重点新车C01，定位为中大型轿车，预售价格18-27万元，再次将零跑汽车的价格区间向上拉升。这也非常符合零跑汽车在招股书中强调的“公司致力于在中高端主流市场，提供功能丰富、卓越性能、价格主要介于15~30万元的智能电动汽车”企业规划。

官方数据显示目前零跑C01订单超过8.3万台，不过也要看到，在这个价格区间，是新能源汽车或者说新势力品牌的主要竞争战场。比亚迪海豹、小鹏P7、蔚来ET5等等，以“科技含量性价比”为主打的零跑，在这个价位能否站稳，还需市场的验证。

在零跑汽车的未来计划中，将以每年1-3款车型的速度，于2025年底前推出八款新车型，涵盖各种尺寸的轿车、SUV及MPV，建立丰富且持续扩展的智能电动汽车产品组合，以进一步向中高端主流新能源汽车市场渗透。

从零跑C11的销量占比过半，以及C01的即将上市看，目前零跑在产品推出和市场反应上，还是比较稳的，这也为零跑上市后的业绩支撑提供了基础保障。

全域自研 不能说说而已需更多研发投入

零跑从创建起，就宣称是科技型智能电动汽车品牌，始终坚持核心技术的自主研发，称是目前市场上极少数具有全域自主研发能力的新兴电动汽车公司。

但从披露的研发投入看，截止2021年，零跑研发经费连续三年增长，但是三年总和仅为13.87亿元，还不及蔚来等品牌一年研发投入的1/3多。

零跑S01实现L2.5级自动驾驶，零跑T03可实现L2级智能驾驶辅助，零跑C11具备近L3级别的智能辅助驾驶功能，这些在科技方面具备的“性价比”优势，在未来都需要更多的研发费用投入，以保持或扩大领先。

今年以来，新能源车板块的估值在不断回调，在这个时间零跑上市港股，虽然规模不及蔚小理三家，但也算是对新能源汽车的一种信心提振。