版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车8月11日报道 一直默默耕耘的奇瑞，在近一年“硕果累累”。
(资料图片仅供参考)
上半年，奇瑞以56%的数字，成为中国汽车品牌销量增速第二名，仅次于比亚迪。
“分析到每一个市场，国际国内都是在稳健增长”，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用表示，“保持稳定的销量，需要真实的笨功夫。稳一点、少一点花哨的东西，可能最终消费者在慎重决策时反而会选择你。”
日前，瑞虎8（参数丨图片）冠军家族上市，燃油+混动双技术路线发力。李学用提到，“对瑞虎8来讲，不仅有小改款、小迭代，大家在明年上半年还会看到全新产品迭代，以此保证瑞虎8的持续热销。”
而对于新能源汽车领域，李学用坦言，“我们要向其他企业学习，学习他们的纯电、电池技术等。核心是尹总说的老黄牛精神，一步一个脚印向前走。”
坚持燃油车迭代4条产品序列布局
“保证国际市场绝对领先，燃油车市场紧追不舍，直到成为国内冠军。在混动和电车市场持续学习、迭代，这是我们目前的战略。”
上半年，奇瑞的出口销量已经占总销量的一半以上，达53%。“大家都知道奇瑞整体出口量非常好，燃油车是销量最重要的支撑，所以我们也会一直坚持燃油车的迭代。”
目前，奇瑞共有4大产品序列，分别是瑞虎系列、艾瑞泽系列、新潮序列和混动品牌新序列，预计10月发布混动品牌新序列。根据目前产品矩阵，产品主要以瑞虎、艾瑞泽为主，未来也会有高端序列，造型设计、产品品质将更高端。“还会有更年轻、更时尚的产品，预计明年国内国际同步推出。奇瑞也在做新的生活方式，从用户不同生活方式入手，开发不同的品类，包括探索06系列，就是其中一个方向。”
研发领域，目前奇瑞有7个设计中心和造型团队，安徽4个、上海2个、欧洲1个。每个团队主攻不同方向的产品。“奇瑞内部的产品开发、外观造型设计、品牌技术等组织结构，都是按照品类来划分的。”
10月推出混动新系列搭建全新渠道
根据此前消息，奇瑞将在今年10月发布一个全新混动产品序列。该产品序列将基于奇瑞营销体系，采用新品牌、新产品、新渠道、新LOGO、新团队。同时，在10月之后，所有的混动产品会归到新的品牌序列下。
因此，日前上市的瑞虎8混动车型目前将在原有渠道正常销售。
“混动是主战场，必须要成为主流。首先是国内和国际的销量各占50%，混动和燃油的销量，我们也希望在两年左右做到各占50%，并且是在销量持续增长的前提下实现各占50%。”
瑞虎8新能源冠军版纯电续航两个版本分别为CLTC工况下55km、100km。“更长的续航版本我们也在开发，150、200公里续航都有布局。但是长续航可能市场价格较高，销量占比较低，所以我们内部也在考虑怎么把一款车的定位做好，能够真正成为主销。”
根据奇瑞调研，“目前在市场上卖得比较好的混动车，50公里基本上占到50%、60%销量占比。瑞虎这样的中型SUV，100多公里（的纯电续航）相对更符合用户的出行习惯和出行场景。”
渠道方面，奇瑞在全国目前共有880-900家渠道，“我们想在今年年底再补充400-500家混动渠道，这样就会形成1300家左右的规模。相较去年将近翻了一倍。”
根据规划，奇瑞预计今年会有700家升级到四代体验店，混动渠道采用新能源调性，对渠道硬件和软件全面升级。
同时，李学用表示，希望通过瑞虎8新能源和瑞虎7新能源车型，拉动900家经销商的全面转型。“这两个一个是新建，一个是在老的体系里持续迭代、进步、升级。”
考虑到经销商的盈利问题，奇瑞对终端价格管理体系、产品授权体系进行了大幅调整，“比如说在同一个市场，一个经销商专攻瑞虎9，一个经销商专攻瑞虎8，让他们之间形成了区隔，耕者有其田，认真去做自己的产品，让整个经销商的盈利体系有了更大改观。”
管理方面，奇瑞将在现有的渠道以及混动渠道上全面落实智慧营销+透明执行。此外，奇瑞、捷途都有超过20多个网红主播，预计今年年底将增加到各50个。
奇瑞的技术积累
在燃油车时代，奇瑞对三大件的投入，一直给人以“技术男”的形象。
而在混动车型领域，新的三大件是混动专用发动机、混动专用变速箱以及电池和电池管理系统。“奇瑞混动专用发动机就像今天的虎8一样，我们相信它一定是混动发动机里的冠军。”
2000年左右开始研发，奇瑞发动机技术到现在已经迭代到第5代。“我们的第4代，就是大家看到的2.0T、1.6T，都是世界上参数和性能表现最好的发动机之一，第5代混动专用发动机热效率实车测试可以达到44.5%，目前在实际性能和实际情况上看就是最好的。”
“变速箱也很关键”，据奇瑞介绍，其三挡变速器是国家科技部项目，能够实现低速提速有劲，中速持续输出动力，高速不出现失速、噪音大等问题。“我们为各个车型匹配了不一样的动力，也开发了一挡变速箱，电池是和宁德时代的联合研发的电池。”
从10月份开始，奇瑞的混动三大件将全面搭载到奇瑞星途、捷途、奇瑞品牌超过20款车型上。
此外，目前奇瑞也已经构建了火星架构、星核动力、雄狮智能、银河生态四大技术领域的核心技术积累，打造包含平台架构、三电、智能驾驶、智云平台、生态体系在内的13大核心技术。在“瑶光2025”前瞻科技战略之下，未来5年，奇瑞计划研发投资将超过1000亿，培养研发人才20000+人，建立300个瑶光实验室，支持交叉科学和跨界技术研究。
今年2月，奇瑞正式发布了火星架构-超级混动平台。“瑞虎9也是基于这个平台打造，未来会看到更多基于这个平台的燃油和混动车型。”此外，还有一个纯电平台，奇瑞将以这两大平台作为未来核心发展技术平台。
而鲲鹏动力是奇瑞4.0时代全域动力架构的代表性技术,涵盖了燃油、混动、纯电以及氢动力等多种能源形式。“奇瑞的发动机有绝对优势，今年6月2号下线了奇瑞新一代混动专用发动机，另外奇瑞首创了三挡DHT，电池方面也和很多公司有合作，正在布局四驱电池。”
在智能座舱和智能驾驶方面。奇瑞已经成立了专注自动驾驶的公司——大卓智能，围绕ADAS产品和Robotaxi双线开发，致力于真正实现自主开发的百万量级智驾方案量产落地。“智能座舱和智驾一样，也要做全面自研，全面布局芯片、软件等，并搭载应用在奇瑞车型上。”
