2023上海车展期间，网通社邀请了一汽奔腾轿车有限公司-销售分公司副总经理刘淼进行专访。在采访中刘淼表示，一汽奔腾M9升级到9H高强度车身。动力是2.0T的发动机配上8AT的变速箱且，加上了轻混，MPV的高级配置也一个不落电动门，二排通风、加热、按摩都是必备项，能够给大家带来很好的体验。

网通社：从车展之前奔腾M9已经在。

(资料图)

刘淼：在旅游协会发布过。

网通社：我还去北京大兴场地里面见过实车。那个车真的不错，有点颠覆我对奔腾原来的认知，之前大家对于奔腾的印象相对小一些，看到M9会有更大的颠覆。

刘淼：这次也特意把M9放在C位上做了展示。

网通社：是因为洞察了用户画像的需求吗？所以推出的？

刘淼：奔腾做MPV在2019年开始研究MPV市场，那个时候是二胎政策是刺激了大家看一看MPV要不要做。那个时候市场比较卷是A级的MPV产品。偏小，给了你一个MPV的概念，但是并没有给你一个完全的MPV的感受。这次奔腾做的M9就是一个真七座的MPV，核心就是我们认为个人的私家用户，实际上车型不断的升级，升级到最后，可能MPV是一个终极选择，尤其是在中国这样一个社会，因为现在中国的情况第一鼓励大家多生孩子，孩子比较多，中年有消费能力的人工作很忙，有时候需要老人帮忙带孩子，所以现在有一种消费行为是感恩式带父母出去旅游。一周工作很辛苦，父母带孩子很辛苦，周末带孩子、父母一起旅游，而且前两年账篷文化很流行，大家也想多出去跟自然接触接触，所以在这种背景催促下，符合多人出行，而且很舒适的出行的产品就应运而生了，M9就为这个而来。

它能够提供每一个人很好的乘坐的空间，所以我们做的相对比A级MPV大一些，相应的因为大，所以又有一些额外的很多东西的辅助的匹配，比如说家庭出游安全肯定是首位的，奔腾以前一直是3H的结构的高强度车身，现在升级到9H高强度车身。动力上还是最好的产品，2.0T的发动机配上8AT的变速箱。前面起步加上轻混，整体是为了大，我们加入了很多的解决方案，当然了不能丢的是MPV正常所能够给大家的很好的体验，比如说电动门，二排通风、加热、按摩都是必备项，这是M9为什么定义这么大，包括它能给你带来的一些好的改善生活的高品质的出行体验。

网通社：前两年对于MPV产品大家有争议，到底做几坐，六座/七座，到底是六座好还是七座好？前两年产品说六座好，逐渐看到这两年又开始回归到七座了。

刘淼：我觉得很多的车型概念可能在引爆那个点的时候，当时六座上来的时候，有时候也就是一种沟通的方案，六座现在比较好了，过一阵子七座比较好了，或者不同的时期要给市场一些刺激的点，以前车都是七座的，现在出来够六座大家觉得很新鲜，新鲜完了以后觉得七座其是更符合家用的定位，又变成了七座。这也是为什么MPV最开始出来的时候，没有六座的时候为什么一直是七座呢？怎么就没有MPV发展成了六座最后变成了七座了？如果是我购买七座其是符合我的需求的。

网通社：可不可以理解为M9是奔腾品牌向上的？

刘淼：肯定是的，不管是从尺寸、定位包括售价都是，而且它也是承载了最新一代的奔腾的造型以及最新的奔腾的车标推出的第一款产品，我们都是在旗舰款车型诠释新的造型语言，这个语言在不断的向下释放。

网通社：今年车展肯定是一个竞争激烈的车展，展台也是花样很多，像奔腾小马亮相改装车比较少，像这种怎么考虑的？直接开始原厂改吗？

刘淼：我们希望这个车上市的时候给更多消费者一些指向性的引导，表示出这个车很有意思，很好玩，奔腾小马为什么叫小马？因为我们希望它能够跟奔腾的品牌精神相契合，一汽奔腾进取不止。我们弄了小马的产品，我们要求做到四可，可爱可靠可玩可变。可爱造型肯定就是要有一定的体现，萌萌的一些，年轻人很喜欢的。可靠就是这么多年奔腾做车可靠性+安全性就是底线需求，不可能是做的不好的。可玩和可变上想办法破圈。其实您看到的是外饰上做的一些变化，内饰我们也很有心思，比如说在前面有积木可以插接自定义DIY的区域，可以根据自己的喜好，自己的个性搭出自己想要的造型的图案，彰显你的个性。从外饰来说，除了很多颜色以外，颜色大家都玩了这么多年了，可能更多的是有没有一些改装的版本，让年轻人买完了以后真正的的变成你自己风格的车型，开出去能够展示自我，这次我们来了以后有敞篷的版本，还有游戏版，还有跟QQ联名的版本。

网通社：通过您介绍的这些，明显感觉到我们奔腾是从根上想做一个颠覆。

刘淼：是的，都是从最开始策划开始，寻求它的目标人群，做大量的调研，这里面有我们自己的客户，有外部的客户，有一些市面上车的我们自己的分析，整体要体现出奔腾在求变求新年轻向上的思想。

网通社：现在咱们的产品分布来看，轿车主打销量是B70，SUV是有T90。

刘淼：T90这次也是当家项。

网通社：MPV有M9，所以说在这三个领域已经布局了比较扎实的产品？我们对于销量有什么样的预期？

刘淼：今年我们整体的销量还是希望在去年的基础上做一个翻番，因为去年对于奔腾不太容易，去年上半年一开年长春就遇到了去年疫情一波一波的第一波，停产了两个月，疫情以后又芯片短缺，包括后来上海的疫情，重庆的限电都对供应链有很大的冲击。我们基本上从去年下半年开始企稳开始增长，每个月销量不断的攀升。今年一季度走下来同比增长了171%，下半年我们很有信心，虽然市场很卷，但是我们有两张王牌，第一是一汽集团对我们的支持，这种支持不仅体现在硬核的实力的支持，人力、资金的支持，还有软性的，我们的组织架构技术的开放，包括一些数据化手段，集团统一做完了以后对我们的赋能，一系列的支持，所以我觉得在这儿我们有这么大的靠山，我们心里就不慌。另外我们有这么多的新产品，今天是带来了三款，实际上下半年还会有一个B70的产品也要推出。整体来说有这些产品做基础，我们认为今年销量肯定还会是个很好的状态。

网通社：从第一季度，整个车市太卷了，情况不乐观。

刘淼：包括国六的切换，打价格战是卷了一些，现在还好，消费者可能又逐渐的回归到理性，不再这么观望。

网通社：咱们今年还是乐观的态度？

刘淼：对我们是一个乐观的态度。

网通社：整个车市现在有点看不太懂了，按照常理来说疫情终于放开了，但是应该稍有起色，现在整体的情况不但没有起色，反而更收紧了。

刘淼：这个没关系，两个方面看，首先电动车大家也都知道去年年底有一波最大的国五的取消，所以去年年底会集中的释放一些购买力。相对透支一些销量，上半年一定会有一个回甜的过程。对于燃油车，实际上涉及到一个排放的切换，大家也会在今年上半年去完成产品的切换，在供应上也不会有那么多老车向市场中涌入，而且在清理老车的过程中，还会有一些记录，包括主机厂的，包括一些地方政府的补贴下来，所以打了一轮所谓的价格战，这个会是一个很短期的行为。这个行为会让大家是不是等一下？但是随着这些事情的过去，慢慢的市场还是会恢复到一个正常的环境里。

网通社：无论是说整个产业链上游、下游、中游都能非常密切的感受到这个变化，全产业链都在缩减。

刘淼：今年我觉得还好，2017、2018年大家都在说汽车到了寒冬，那个时候是那个话题，大家也是走得很艰难，今年艰难仍然在，但是市场也仍然在。

网通社：延展一下，我自己的疑问，对于能源走向的问题，之前大家说插混、油混、混动可能是一个过渡阶段，大家都一股脑更看好纯电产品，反而现在纯电的产品势头相对削弱一点，批量产生混动的产品。

刘淼：如果从整个产业结构来讲，尤其是上游结构，去年整个碳酸锂大幅的涨价，前几年碳酸锂5万多一吨，实际上电池原来判断为什么说PHEV产品会是过渡的？因为大家觉得电池不断的降价，而且续航又在拉长，包括整个的密度的增加，最后会满足消费者的正常需求。现在能看到电池也没有做到说越来越大，越来越好，可能做到650左右的续航，没有到瓶颈，就跟个人消费这的使用习惯比较像，开燃油车也就500、600公里加油，到那个时候充电也是一样的，而且充电桩越来越方便。所以当时大家是结合着充电环境的变好，电池的降价和未来消费者的使用习惯，最后会找到一个比较好的切合的点，这个点当充电车价格走到这个时点就能够替代燃油车。现在因为电池的涨价导致纯电动车在这个时间点没有那么快到来，可能往后推一推，这个时候里面PHEV更符合老百姓的消费习惯，既是个电车，又没有那么多续航的焦虑，充电比较方便。

网通社：氢能您是怎么看待？

刘淼：氢能研究不太多，奔腾在氢能还没有做特别多的研究。

网通社：现在已经有很多专门的机构、公司在专攻氢能。

刘淼：之前丰田也在做氢能，最核心的应该还是储能的问题。现在我已经有很好的电动的清洁能源可以使用了，我们是不是还要再做另外一个？因为这种东西加油站这么多年覆盖到这种程度，充电桩这么多年覆盖到这种程度，是不是还有精力和能力再去覆盖一个新的能源形式到这么方便，这个我觉得是一个话题。

网通社：可以当做一个课题来研究，可能是若干年之后的事情。

刘淼：那个时候可能汽油车真的没有了，是另外两个能源形式在竞争了。

网通社：现在咱们的销量结构，新能源汽车和产生燃油车的比例？

刘淼：奔腾现在在卖的新能源汽车是奔腾AAT，是面向大的B端或者更聚焦一点出行端，网约车、出租车，整个市场相对比较有限。我们觉得未来首先如果是以现在的产品结构来讲，我们是希望新能源的产品，网约车的产品大概能做到整个销量比例中大概占20%-30%左右。剩下还有一大部分大量的可能会是以燃油车为主出口的市场，出口现在也有要电动车。未来奔腾的战略还是会更偏向于新能源产品，其实这次T90发布完了以后，后续不管是T90还是M9，PHEV的产品未来也会更上。

网通社：出口业务以燃油车为主？

刘淼：以燃油车为主，主要做东欧和中东，那边油也便宜。

网通社：我们能做到欧洲，说明我们的实力还是可以的，因为欧洲汽车市场本身很大。

刘淼：现在中国的产品在世界上还是挺受欢迎的。

网通社：现在出海讲得最多的就是吉利、比亚迪、长城，是不是奔腾也可以？

刘淼：整个一汽集团在统一发力，我们有专门的进出口公司，打包了整个红旗、奔腾、解放，都在谈各种各样的客户。因为现在海外市场很热，最近也是持续翻番的增长。

网通社：通过这种沟通，大家对奔腾的印象还是1.0的版本，还没有到2.0，品牌形象比较内敛，有一些东西是内秀。

刘淼：可能是一汽央企包括可能地处东北的性格。

网通社：现在已经不是酒香不怕巷子深的年代了。