4月26日，吉利雷达RD6创业版正式上市，定价14.58万元，开启了皮卡“油电同价”时代。颠覆了传统燃油皮卡“伪乘用化”，以纯电皮卡的身份，第一次实现了皮卡的“真乘用化”。

在雷达RD6上市之前，中国皮卡市场一直是长城皮卡在垄断，近年来长城炮系列也在不遗余力的打造乘用化皮卡形象。在今年的上海车展上， 长城皮卡也全部导入了混动系统。但真正的纯电皮卡，雷达RD6还是真正的先行者。

实际上，由于皮卡的工具性远比舒适性要强，使用场景比较固定，因为没有长途旅行的任务承担，纯电系统似乎更适合皮卡领域。

(相关资料图)

但因为纯电系统对于皮卡领域成本过高，皮卡进入纯电领域一度无人问津。而高价值的乘用型皮卡还受到一部分城市限行的禁锢，纯电皮卡要在价格和用户人群中找到平衡点就实属不易了。

因此说，雷达RD6的定价还是相当给力的，14.58万，即便是在普通乘用车行列，也难以买到承载力足够的车型，这个价位在乘用车市场，大多为紧凑型甚至小型车。

另一方面，大众有所不知的是，目前在售的纯电动乘用车，承载能力普遍要比同价位的燃油车低很多，根本无法承担拉货任务，所以雷达能够做出纯电皮卡，可不是简单的将价格打下来。

在动力方面，雷达RD6创业版采用知名品牌“日电产”油冷电机，提速快，极速高，爬坡稳，零百加速只有7.3s；

雷达RD6创业版的操控性能可以媲美新能源轿跑，采用了电子助力方向盘，转向轻盈，指向精准，行驶过程中车身姿态也更稳定；

在舒适性方面，雷达RD6创业版全面提升，实现了静音舒适、空间舒适、动态舒适全方位舒适；

在至关重要的安全性上，雷达RD6创业版也全面超越乘用车，集驾驶安全、驾乘安全和行人安全于一体，达到了五星级安全设计标准。

四个维度的跃迁，不仅让雷达RD6创业版成为了中国皮卡市场实现“真乘用化”的第一车，还为纯电皮卡定义了严格标准。

纯电皮卡必须基于纯电平台打造。基于M.A.P平台打造的雷达RD6创业版，从底层逻辑上就与“油改电”车型划清了界限。

纯电皮卡必须具备经济环保优势。新能源天生的0排放与低能耗，让雷达RD6创业版的使用成本极低，平均每公里不到一毛钱，3年累计可节省约10万元，是创业者们的“最佳合伙人”。

“油电同价”开启皮卡市场新格局 雷达RD6创业版成主流市场新主流

当前中国皮卡市场正由“锥形”结构向“纺锤形”结构发展，同时，在消费升级的大趋势下，市场主销产品价格区间集中在10-15万元范围内，用户有意愿也有能力为更好的产品付费。但目前，皮卡市场呈现“质价不对等”的情况。

在这样的价格生态下，雷达RD6创业版以极具竞争力的价格杀入主流价格区间，14.58万元的价格，开启中国皮卡市场“油电同价”新格局，让用户以燃油皮卡的价格，享受真正的纯电皮卡，享受“真乘用化”。

值得一提的是，雷达RD6创业版“硬核开卷”，4月24日0时起至2023年5月4日24时，下订用户均可享受3000抵8000元购车款，实际支付价格仅需14.08万元。