据国机汽车日前整理的海关总署数据显示,7月我国进口乘用车6.5万辆(含底盘),同比下滑6%,1-7月累计进口40.3万辆,同比下滑21%。下滑的主要原因在于去年同期疫情缓解后的高基数效应;同时,国内市场消费结构改变及电动化转型,也降低了消费者对燃油车的需求。

另据乘用车上险数据,7月,我国进口乘用车终端销售6万辆,同、环比分别下滑18.6%和7.3%;1-7月累计销售42.6万辆,同比下降3.6%。国机汽车表示,国产车逐渐赢得消费者青睐,4-6月促销活动的密集开展也透支了7月部分购车需求,多因素共同抑制了进口车销量的增长。

据国机汽车日前整理的海关总署数据显示,7月我国进口乘用车6.5万辆(含底盘),同比下滑6%,1-7月累计进口40.3万辆,同比下滑21%。国机汽车认为,进口车下滑主要原因为去年同期疫情缓解后的高基数效应;同时,国内市场消费结构改变及电动化转型,也降低了消费者对燃油车的需求,当前进口乘用车市场仍是以燃油车主导,占比达94.5%。

来源:国机汽车

另据乘用车上险数据,7月,我国进口乘用车终端销售6万辆,同、环比分别下滑18.6%和7.3%。1-7月累计销售42.6万辆,同比下降3.6%。国机汽车表示,国产车逐渐赢得消费者青睐,4-6月促销活动的密集开展也透支了7月部分购车需求,多因素共同抑制了进口车销量的增长。

来源:国机汽车

分车型看,7月,三大车型均同比下滑,其中MPV受丰田埃尔法销量下滑影响,降幅达72.2%。不过MPV仅占1.3%的份额,销量仅为794辆,当前进口乘用车以轿车和SUV为主,占比分别为49.2%和49.5%,其中SUV销量为29896辆,同比下滑23%,轿车销量为29765辆,同比下滑8.7%。

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具体来看:7月,轿车销量前十中有四个车型同比增长,分别为奥迪A5、宝马2系、奥迪A8及奔驰迈巴赫S级,其中奥迪A5增幅最高,同比增长214.9%,雷克萨斯ES以绝对优势稳居销量榜首,销售9848辆,同比微降0.9%。

SUV销量前十中有三个车型同比增长,分别为路虎揽胜、路虎卫士及奥迪Q7,其中路虎揽胜保持高增态势,连续第四个月增幅达三位数,7月同比增长312.5%。SUV销量榜首为雷克萨斯RX,7月销量为3084辆,但同比下滑37.9%。降幅最大的是排名第十的保时捷Cayenne,同比下滑71.2%。

分品牌看,7月超豪华品牌销量为557辆,同比下滑47%,降幅最大,国机汽车表示,主要是受法拉利F8及宾利飞驰销量下滑影响;豪华品牌销量为55044辆,同比下滑17.3%,主要受雷克萨斯RX换代、奔驰GLE级以及保时捷Cayenne销量下滑影响;非豪华品牌销量为4854辆,同比下滑27%。1-7月,豪华品牌仍是绝对销售主力,占销售总量的89.8%。

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从具体品牌看,7月销量前三品牌依然是雷克萨斯、奔驰及宝马,销量分别为16008辆、11236辆及7921辆,同比分别下滑17.5%、27.6%及15.8%,这是今年以来首次出现三品牌同时下滑的情况。前二十品牌(占进口汽车市场约99%份额)中仅七个品牌销量实现同比增长。得益于A5、Q7车型的热销,奥迪销量同比增长47.4%至5774辆,排名第四;相比之下,排名第五的保时捷则因主力车型Cayenne销量骤减,销量同比下滑47.3%至5351辆。(中国经济网 记者陈梦宇)

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