新能源车企纷纷进军保险中介市场，成为近来保险业界普遍关注的一个话题。

日前，国家市场监管总局正式核准“比亚迪保险经纪有限公司”。稍早前的1月，蔚来汽车成立蔚来保险经纪有限公司。相关业内人士对此分析认为，进军保险中介市场可以帮助车企将车主直接转化为车险用户，并借助自身在技术和数据方面的相关优势，提高车主黏性，拓展车后更广阔市场。

现象：新能源车企纷纷进军保险中介市场

在今年3月2日发布的市场监管总局企业名称申报登记公告中，“比亚迪保险经纪有限公司”赫然在列。

无独有偶，记者通过天眼查App了解到，1月19日，蔚来保险经纪有限公司成立。注册资本5000万元人民币，经营范围包括保险经纪业务、保险代理业务、保险兼业代理业务等。蔚来保险经纪有限公司由蔚来控股有限公司100%控股。记者随后又了解到，早在2018年7月，小鹏汽车就成立了广州小鹏汽车保险代理公司，特斯拉则在2020年8月成立了特斯拉保险经纪有限公司。

头部新能源车企纷纷从汽车行业切入保险赛道，不少保险业界人士认为，此举与去年年底的新能源车专属保险上线不无关系。

据悉，去年12月14日，中国保险行业协会正式发布《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款(试行)》，明确新能源车不再沿用传统商业车险条款，而是有了专属保险产品。紧接着，27日，中国平安、中国人寿等保险公司纷纷上线新能源汽车专属保险产品。彼时，蔚来汽车相关负责人就曾第一时间表态，“正在评估设立蔚来汽车专属保险产品的可能性”。

分析：拓宽与保险公司合作，拓展更大的车后服务市场

据悉，保险代理是根据保险人的委托，在保险人授权的范围内代为办理保险业务，并依法向保险人收取代理手续费。保险经纪则主要包含为投保人拟订投保方案、选择保险人、办理投保手续等职责。

记者采访中发现，业界普遍认为，对于车企而言，手握大量车主资源，可以与保险公司谈判，根据自家生产的车辆开发出定制险种。同时，还可以获得一笔售卖保险的服务费。同时，车企也可以借助保险增强用户的黏性，从而拓展更大的车后服务市场。

南京首批外资保险代理人、保险第三方服务人熊勇认为，新能源车企不可能自己去开发一款保险产品，在我国现有监管条件下，成立一家保险公司也不切实际。综合来看，车企进军保险中介市场是一个比较好的选择。一方面，保险中介牌照有升值空间。另一方面，车企与保险公司合作的渠道也将因此而更加宽泛，可以帮助车企获得更多保险订单，在投保、理赔等方面，对于自身品牌车主能够提供更多的便捷和帮助。

“新能源车险是车企生态链的重要一环，新能源车企拥有丰富的数据库，他们更了解自己的车，在防灾减损风险、控制方面相对有优势，成立保险经纪公司，也可以推动新能源车企和保险公司共同开发出更具针对性的新能源车险产品。”熊勇说。

延伸：专属车险市场需求大，或成车企重要利润来源

采访中，记者也发现，不断壮大的新能源汽车市场，直接催生了步步壮大的新能源车险市场，这也是新能源车企陆续进军保险中介市场的重要原因。

工信部相关数据显示，从保有量来看，2021年我国新能源汽车保有量达784万辆，占我国汽车总量的2.6%。根据《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》预测，到2025年，我国新能源汽车新车销售量将达到汽车新车销售总量的20%左右。到2035年，预计全行业新能源车险年度保费将提升至2000亿元左右。

“随着新能源汽车市场份额的进一步增加，专属车险市场待开发的需求巨大，对新能源车企来说也必然成为一块不可忽视的业务和重要的利润来源。”一位大型财险公司人士说。(曹丽珍)