日前，由中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽中心”）、日产（中国）投资有限公司、东风汽车有限公司共同编著的“2023年《新能源汽车蓝皮书》”正式发布。今年的蓝皮书在以往皮书基础上，进一步聚焦国际政经形势、双碳机遇挑战、智能电动融合等话题，全方位剖析了产业发展的关键与热点问题。

连续出版11年记录、引领新能源汽车发展

中汽中心副总经理吴志新，过去的2022年，是新能源汽车行业乘势而上、加快发展的关键一年。市场规模实现快速提升，中国品牌强势崛起，核心技术显著提高，产业体系不断完善，设施配套逐步补齐。据了解，《新能源汽车蓝皮书》是关于中国新能源汽车产业发展的年度研究性报告，已经连续出版11年，连续多次荣获“优秀皮书奖”，成为新能源汽车发展的记录者、思考者、推动者和引领者。今年的蓝皮书在以往皮书基础上，聚焦国际政经形势、双碳机遇挑战、智能电动融合等话题，全方位剖析了产业发展的关键与热点问题。

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日产（中国）投资有限公司副总经理新仓治介绍，今年的皮书，新追加了国际政治经济动态对新能源汽车产业的影响，ICV准入政策法规、PHEV研究、出行及服务等相关方面的研究内容，以便读者更深入的理解新能源汽车发展情况和趋势。

2023版《新能源汽车蓝皮书》表示，当前，全球汽车产业正经历百年未有之大变局，在产业变革、产业链重塑、技术融合等发展趋势下，国家间新能源汽车产业竞争日益激烈。智能网联汽车技术和产品将加速市场渗透，并逐步回归商业本质。面对产业新发展机遇和国内外新产业竞争形势，建议聚焦核心技术研发、产业链安全、跨领域融合等发展方向，坚持市场驱动主体地位，在管理、市场推广、技术、标准及供应链等层面构建适应新形势、新需求的政策体系，持续推动新能源汽车产业高质量发展。展望未来，我国应进一步鼓励创新，坚持市场驱动主题地位，强化新能源汽车产业链自主可控，加速融入全球市场，持续推动产业高质量发展。

新能源汽车高质量发展要践行“双碳”战略

中汽中心党委书记、董事长安铁成在蓝皮书中提出，新能源汽车的发展不仅要立足当前，积极应对发展挑战，提升产业安全性、稳定性，更要着眼未来，着力构建绿色、智能、安全、稳定的新发展格局。扩大新能源产业先发优势，助力品牌向上实现突破；攻堵点、克断点，稳固汽车产业内循环；以产业为基底实施“出海”战略，打通汽车产业外循环；减持新基建赋能，推进智能新能源汽车由购买管理向使用管理转变；减持数字化升级，推动汽车产业由机械驱动向算力驱动转型；坚持服务引领，推动汽车行业价值链后移与重构。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰强调，汽车革命还在进行，仍面临诸多挑战和问题：第一，这次汽车革命不是孤立进行的，它并行和衔接的是新能源革命和新一代移动通信，是通信革命和智慧城市；第二，随着汽车革命向纵深发展，吸引越来越多的高技术公司加入，汽车的科技含量越来越高，服务软件越来越丰富；第三，电动化良好的行走性能仍是未来汽车发展的基础，但这只是这场汽车革命的序幕；第四，全球新能源汽车的竞争已经开始，未来的汽车仍有很大的想象空间；第五，汽车强国的底层是零部件强国，汽车属性和定义的变化将重构50%以上的传统汽车零部件；第六，由于历史的原因，我们错过了第一次、第二次工业革命，要抢抓此次汽车革命的重要发展机遇；第七，政府要未雨绸缪做好顶层设计。

中国电动汽车百人会副理事长董扬则表示，中国汽车产业已进入创新引领、绿色发展的新阶段，新能源汽车的良好发展可以进一步促进汽车强国建设。全行业能以更自信、开放的态度面向世界竞争，政府部门也应以更公平和支持创新的管理思路定制政策，促进新能源汽车产业高质量发展。

中汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋则强调，中国汽车产业高质量发展进入新阶段，要构建中国式智能网联汽车产业融合生态，践行“双碳”战略。在他看来，低碳化是开启国际市场的金钥匙，我们要把握机遇，主动参与国际大循环。汽车行业碳排放要全生命周期系统考虑，分过程各负其责。车企不仅要在制造过程，在带动上游、服务下游方面，也要为全生命周期降碳提供技术支持，全面带动相关工业体系进一步缩小差距，实现高质量发展。

中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长付于武则强调，汽车产业实现“双碳”目标需全行业共同努力，把“双碳”目标贯彻到全生命周期。他判断，预计2035年大部分乘用车将实现电动化替代。