来源：东莞淘房志

“地铁一响，黄金万两。”地铁在方便通行的同时，也加剧着区域价值的逆转。

东莞目前正在运营的地铁仅有孤零零的2号线，有粉丝戏称“东莞的1号线和3号线要等到用上老年卡才能坐上了......”

笔者根据东莞市轨道交通网络(2035)规划，整理出了在建和规划建设的全部线路起始站点及预计建成时间。

可以看到，在市财政情况正常的情况下，所有地铁线最快在2028年建成，也就是7年后。

大家一边迫切地想跟深圳6号线、20号线建立紧密连接，等着自家沿线地铁盘翻一番；一边又不得不面对事实，暗暗吐槽建设龟速。

从区域房价来看，地铁沿线最低仅需1.1万/平就能上车，实在是利好刚需啊。

而像鸿福路、西平等位于主城区的站点，目前周边二手房价在4万/㎡上下浮动。但因为有规划加持，这个数字将不止于此。

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最低1万/㎡,总价仅需98万

2号线沿线二手房最全盘点！

如果曾饱受过上下班高峰期拥堵的困扰，被卡在东莞大道上动弹不得，那么坐在车里最渴望的就是拥有一套地铁房。

除了早晚高峰时期部分城区站点较为拥挤，其他时间段东莞地铁基本都能找到落脚之地，悠哉读一本书是没什么大问题的。

傍晚高峰期的2号线 | 淘房志实拍

主城区近两年新盘不多，交付时间也较晚。因此笔者整理了地铁1公里左右沿线的56个二手盘。

其中单价最高的是西平站附近的万科金域华府、光大景湖时代城等，均价去到4.5—6万/平，最便宜的在东莞火车站附近，均价只要1字头。

茶山

茶山的未来关键词是大型综合TOD、大型商业，目前1字头的均价性价比确实高。

但是TOD的变现需要一定时间，判断楼盘后续是否容易出手才是关键。

01、东莞火车站

纵观整个2号线沿线楼盘，东莞火车站1字头的单价是真的香。但便宜也有便宜的理由，下手前要三思。

02、茶山站

茶山的二手地铁楼盘距离相近，但都在地铁站1公里开外，日常通勤不容易。

东城

地铁2号线共15个站，东城就设有榴花公园、下桥、天宝、东城、旗峰公园5个站点，足见人流量之大。

2019年以前，在南城汇一城、国贸等当下主流商圈还没有崛起前，大部分人都是去东城的星河CoCo PARK、东城万达广场等商圈消费。

随着政府逐渐把重心放到南城CBD等地，东城也渐渐沦为老牌。2021年东城GDP数值达670亿元，落后南城30亿左右。

01、下桥站

下桥站距离东城万达广场4km左右，周边楼龄较新的二手楼盘单价也去到3万+。

同在主城区，但相比起南城，东城整体面貌没那么新，二手房涨幅要小一点。更多高端购买力还是聚集在旗峰山一带。

02、天宝站

天宝站周边也被誉为“打工人的天堂”，上下班高峰期时人来人往。

早年碧桂园在周边落子，无论是住宅还是公寓产品都深得青睐。均价最高的小区也去到了4.7万/平，且放盘量很少，基本不超过40套。

03、东城站

东城站周边的楼盘目前房价在1.9—5.4万/平，价格跨度较大。

其中总价最高的是万达公馆和新世界花园，两个小区相距不到2公里。紧挨东城万达广场、世博广场等热门商圈。

新世界花园更是直接坐落在黄旗山脚下，与星河传说为邻。

04、旗峰公园站

两年来，富盈东方华府物业方面一直动作不断。曾遭受住建局处罚，物管协会罢免职务却仍未退场。

坐拥稀缺地段，2字头的莞城城市花园看起来也甚是吸引。

南城

南城和东城一样，宅地出让经常挂鸭蛋。今年一手新盘值得搓搓手期待一下，但就算有名额也要靠抢。

总之，南城的高贵和稀缺就不多啰嗦了，直接上盘源给大家挑选吧。

厚街

在东莞32个镇街中，厚街2021年的GDP位列第七。被曾经的好兄弟长安、虎门远远的被抛在后面。

单从镇街面貌来看，厚街后续涨幅实在有限。也没有发挥好紧挨南城这一天然地理优势，新房价格也是2万出头。

01、陈屋站

陈屋站这两个盘曾经实地考察过，地段、配套和交通给了价格充足的底气。

02、寮厦站

寮厦站设立在厚街核心区域，跟南城的西平、水濂山天然连成一片。是为数不多的一二手倒挂区域。

03、珊美、展览中心站

2号线的终点是虎门高铁站，这两个站点的位置卡在中间。尤其是展览中心站，周边略显荒凉。

虎门

据东莞市人民政府最新消息，2号线三期最快今年下半年开工建设，预计2026年完工。

01、虎门站

目前虎门高铁站附近的二手房楼龄都比较老，均价3字头左右。房子不太拿的出手，胜在地段好。

2号线三期终点连接交椅湾，与深圳20号线紧密相连。

曾有学者建议将东莞市政府搬迁到滨海新区的虎门，形成广州南沙-东莞滨海-深圳前海的强强联手。

理想骨感，现实丰满。且看未来十年。

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重要预判:

3年后地铁盘价值要比周边高1—2万/平

看来东莞1号线三年后通车这一点基本上稳了，可在鸿福路站进行2号线换乘。

回归到地铁盘的核心价值，从深圳地铁盘的涨幅也能看得出一二。

地铁沿线的楼盘，历来都有着不俗的溢价预期。尤其是区域的第一条地铁，对地铁对房价的带动作用最为突出。

在深圳，龙华的4号线、沙井的11号线、光明的6号线，地铁开通后，房价迎来一波暴涨。

另一个天花板像深圳华侨城的侨城北、深圳湾的后海、湾厦等站点，目前二手房售价均超过20万/㎡。

图源乐有家

深圳6号线最贵的体育中心站，其周边地铁盘在14—16万/平。

而东莞的地铁盘目前最高价在6万/平左右，最靠近深圳6号线支线的黄江还在2字出头，这显然是妥妥的价值洼地。

从深圳地铁线房价涨幅规律来看，很多楼盘在试运营前几个月就已经开始加价。

地铁站点500米范围内的房价更是高出片区其他盘1—2万/平。

笔者认为，等到三年后地铁1号线全面投入运营时，最先补涨的肯定是黄江区域。

且地铁1号线、2号线沿线的楼盘依然会小涨一轮。

其次具体从通勤距离来看，住在地铁站1公里、甚至800米的范围以内才是合理距离，远了也没什么价值。

跟学qu一样，地铁旁的房子也具有强流通性。

毕竟相比起一些在远郊片区，只能靠汽车直达的房子来说，这些城市中心带地铁、拥有好学qu的普通住宅才是硬通货。