来源：深圳发布

每次想去美丽的大鹏旅游一趟

都要在路上花费不少时间

(资料图片仅供参考)

不！过！

等到深惠城际大鹏支线建成

龙岗、坪山⇌大鹏只要30分钟

近日

深惠城际大鹏支线

迎来一项重要进展

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全开段首台盾构机正式始发

近日，深惠城际大鹏支线全开段首台盾构机在 龙城站-坪山站 区间龙坪1号工作井举行始发仪式。

此次盾构机的顺利始发，标志着大鹏支线全开段正式迈入区间盾构施工新阶段~

深惠城际大鹏支线一工区项目盾构先后下穿既有地铁3号线高架桥、龙城南桥、惠盐高速、厦深铁路等建构筑物17处以及岩溶发育区，施工难度较大、风险较高。

# 为确保项目顺利推进，有关参建单位结合现场实际研讨制定专项施工方案，并多次组织专家论证会进行方案会审，全力确保方案的安全性、科学性、合理性和可行性。

# 同时，区间盾构属于长大隧道施工，采用常规电瓶车编组运输洞内渣土无法满足盾构掘进工效，为此，项目部投入一套连续皮带系统，提高了盾构掘进效率，同时降低了洞内水平运输及井口垂直运输风险。

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深惠城际大鹏支线

预计2026年建成通车

深惠城际大鹏支线起自深圳龙岗区龙城站，途经龙岗、坪山，止于大鹏新区新大站，线路全长约 39.4 km。

线路设计速度为 160 km/h，预计 2026 年建成通车。

▲大鹏支线平面示意图

全线设 6 座车站，龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大。设新大存车场。

作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分，大鹏支线也是深圳“东进战略”的强力支撑。

大鹏支线建成通车后

可实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤

同时，通过换乘可快速抵达

宝安机场、南山、前海等地

将极大缓解大鹏的综合交通压力