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消费者有望在2025年前后开始试乘。
文丨猎云精选 ID：lieyunjingxuan

作者丨王非

李书福曾感叹：“飞行汽车是一个非常激动人心的领域。能改变未来的出行方式，引领一个新行业的发展。”
早在2017年11月，收购全球首家飞行汽车公司美国Terrafugia（太力）时，吉利“立体出行”蓝图就已绘出第一笔。
此后的五年半内，吉利投资德国Volocopter、发布新通航（通用航空）战略，并于2020年9月成立沃飞长空，接着沃飞长空与Volocopter在国内成立合资公司沃珑空泰，共同为吉利的“立体出行”布局，保驾护航。
而在落地时间节点上，2025年，早早就被预定为飞行汽车商业化元年！
沃飞长空CEO兼首席科技学家郭亮博士表示，近几年全国“飞行汽车”相关产品将不断优化和迭代，沃飞长空后续将进一步开展审定基础的批准，审定计划的制订和批准，获局方签发型号检查核准书后开展符合性验证（如试验、试飞等）工作预计于2025年取得型号合格证。
除了沃飞长空，仅今年上半年，日本韩国也先后宣布将在2025年实现空中出租车计划。
如今，距离2025年仅剩一年半，谁能“按时交卷”成为第一家商业化的飞行汽车公司，外界正在翘首以待。

有望2025年前后开始试乘，联动吉利生态充满想象力

面向城市群内多样化的出行需求，沃飞长空采取积极自主研发+开放合作引进的宏观发展路径。
一方面，沃飞长空与当前全球UAM领域领先企业Volocopter成立合资公司沃珑空泰，积极引进当前高安全性等级且适航进度全球领先的Volocity轻型飞行汽车，瞄准服务市域短途通勤与低空观光环飞；另一方面，沃飞长空坚持研发具备完整自主产权与国际先进技术水平的AE200飞行汽车，以其高性能、高安全、高舒适的特点，更好地服务于城市群/城际间更多样化的出行需求。
通过“自研+引进”、形成“远程+近程”的全场景覆盖城市低空出行产品解决方案，双线发展的沃飞长空，希望更快在国内将飞行汽车产业蓝图落地。
自2022年8月，沃飞长空首次对外公布自研飞行汽车项目与全尺寸技术验证机以来，AE200在产品研发、适航审定等工作上消息不断：
2022年11月，AE200获得全国首张有人驾驶载人电动垂直起降航空器型号合格审定受理申请通知书；2022年12月，完成关键系统测试平台全部飞行测试，随后，AE200 X01架机完成总装下线；2023年1月17日，成功完成AE200 X01架的首次飞行试验……目前，AE200正在局方指导下全面启动型号合格审定工作。
来源：沃飞长空
在今年5月，沃飞长空在BEYOND国际科技创新博览会（BEYOND Expo）上，正式首次公开发布AE200，将为城市空中交通的快速发展提供更多选择和更好的解决方案。
据郭亮介绍，AE200是一款坚持正向研发与严格适航的5-6座级倾转动力纯电动垂直起降飞行器（eVTOL）/飞行汽车，可以更大载重和航程满足城市群内/市域间零排放、低噪音、高频次商业运营的使用需求。
郭亮认为，粤港澳大湾区的经济形态，非常适合未来城市空中出行领域的行业在此做出前沿探索，“深圳、香港、澳门之间，非常适合发展电动‘空中出租车’业务，从深圳飞到澳门仅需20分钟左右。”
来源：沃飞长空
郭亮表示，“2025-2026年，我国企业会竞相开展适航审定工作。对于消费者来说，有望在2025年前后去试乘体验。在2030年左右，飞行汽车的相关服务和产品会趋向成熟，将逐渐成为人们日常出行的一部分。”
同时，“飞行汽车”不仅带来了一种前所未有的航空交通方式，还将深刻地影响未来全新交通范式的构建。AE200可以乘坐5人，包括1位驾驶员，4位乘客，这正是根据地面上的出租车人员配置设计的，是为了方便未来市民乘坐地上出租车抵达“空中出租车”起降点后，车上人员与飞机座位数无缝衔接。
郭亮告诉猎云网：“引流方面联合各航空公司、文旅集团和吉利旗下以曹操专车、耀出行、伦敦出租车、全球导航与物联卫星星座、工业互联网等出行服务能为立体交通提供非常成熟而便捷的接驳服务，这是我们非常重要的战略伙伴。”
比如，同样作为“立体出行”的一部分，在与曹操出行的合作接力下，“用户可以乘坐曹操专车抵达指定地点，完成乘坐飞行汽车，随后再被曹操专车送抵最终目的地。全程服务顺畅，无缝衔接，将大大提升用户的出行体验。”

万亿市场，吸引全球160余家公司入局

国际金融服务公司摩根士丹利此前预测称，到2030年，飞行汽车行业将创造3000亿美元市场规模；到2040年，则可能扩大到1.5万亿美元市场规模。
罗兰贝格则预测，至2050年全球95个主要城市的空中，将会有9.8万辆飞行汽车飞驰 。
据不完全统计，包括航空业的波音、空客、贝尔，汽车业的大众、丰田、本田、现代、通用、戴姆勒，科技巨头谷歌、英特尔，以及美国Joby Aviation、德国Volocopter和Lilium、日本SkyDrive、英国Vertical以及巴西航空工业公司旗下飞行汽车企业Eve等在内，全球在研的飞行汽车项目超过200个，有160多家公司正在试图制造飞行汽车。
除了吉利，小鹏与亿航智能也早已开启相关布局。
2020年9月，何小鹏收购了赵德力创办于2013年的汇天科技，成立小鹏汇天，宣布正式入局飞行汽车领域。
目前，小鹏汇天80%的科研力量，已经开始投向了六代飞行汽车的研发上。这是一款兼具陆行与飞行功能，可垂直起降的智能电动飞行汽车。
作为一家消费级无人机生产厂商，亿航智能也是较早入局了飞行汽车领域。
根据民航局官网显示，民航局于2020年4月13日针对亿航EH216型自动驾驶航空器开始进行实地审查。这也意味着，我国民航管理部门针对低空领域的载人自动驾驶航空器的“适航审查”进入到了实质阶段。
而在2023年一季度财报电话会议上，亿航智能CEO胡华智刚刚透露，截至目前，EH216-S的适航审定进入尾声，处于符合性试验阶段，其符合性试验也已完成超过90%，在四月底就已经进入冲刺阶段。在取证之后，亿航智能也将迎来商业化拐点。
飞行汽车，不只是车企、航企以及科技巨头的专属“玩具”。面对巨大的新兴市场，投资机构自然蜂拥而至。
据不完全统计，2021年以来，国内包括御风未来、时的科技、峰飞航空等在内的至少11家eVTOL公司获得融资，资方包括IDG、红杉资本、五源资本、蓝驰创投等一线投资机构。
2025年转瞬将至，哪家公司能够“一飞冲天”，在商业化落地上交出“漂亮答卷”，我们也将持续保持关注。
（首图来源：沃飞长空）
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