本文转自：深圳商报

读创/深圳商报记者 肖晗 通讯员 何聪

近日，随着兴蓝浚7、浙临工28、沣海浚15等三艘耙吸船缓缓驶向深圳港，深圳港铜鼓航道及西部港区公共航道新一阶段的航道疏浚工作正式启动。

记者从深圳市交通运输局了解到，航道作为“水上高速公路”，是经济发展的重要资源，也是联通交通水上要道的重要脉络。铜鼓航道全长22.57公里（含深圳段16.27公里及与广州港航道公用段6.3公里）；西部港区公共航道全长8.93公里，均可通航20万吨级集装箱船，每年均由市交通运输局组织对航道进行维护性疏浚，确保航道维护至设计水深和宽度条件。

这两处航道自2017年完成航道浚深施工以来，每年靠泊深圳港西部港区20万吨级集装箱船舶靠泊数量呈现大幅增长，由2017年的28艘次增长至2021年的282艘次，进一步巩固了深圳港集装箱船舶国际枢纽港地位。

2022年铜鼓航道段维护性疏浚方量为251.59万立方米，西部公共航道段维护性疏浚方量为290.63万立方米，预计6月底完成。本次疏浚施工后，深圳港铜鼓航道及西部港区公共航道将更好满足20万吨级超大型船舶挂靠需求，进一步提升深圳港口竞争力，为特区经济发展注入新的动力。