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本文转自：中工网
工人日报-中工网记者 李润钊 通讯员 江曲
7月21日早上11时，太阳炙烤着福州南站站台，开往贵阳北站的G1688次列车正在检票放客。“请到对面4站台按蓝色地标排好队。”客运值班员饶建飞站在进站电梯出口处，不断引导旅客有序进站。不一会，汗水从他蓝色制服后背上渗透出来，汗渍斑斑，分外醒目。
“福州南站经停列车较多，旅客先到站台等候列车的到来，安全有序组织乘车是重中之重。” 作为客运值班员，饶建飞的主要职责是做好旅客乘降组织。暑运以来，福州南站日均开行高铁动车高达190趟左右，较暑运前日增幅46%，不少动车客流大增，从一站台到十二站台，处处都有他和值班员们忙碌的身影。阳光从站台雨棚间缝隙洒下，在他的脸上留下帽印，汗水不断顺着袖口和帽檐往下流，身上的制服湿了干、干了再湿，一天下来，他的步行距离超过了十五公里。
室外气温逐渐攀升，让人感觉闷热难耐。一米八个头的饶建飞，人高马大却认真细致。凡有旅客问询，他就会静下心来，耐心解疑释惑。看到旅客一手牵着孩子，一手扶着行李箱包乘坐自助扶梯，他不时上前帮把手，牵过小孩、接过行囊，无畏高温，尽心尽力做好旅途中的服务。
当同一站台一趟列车还没开出，另一侧站台的旅客就已检票进站时，饶建飞带着客运工作人员分工合作，一边引导旅客进站乘车，一边在待开行列车另一侧做好防护工作，防止旅客误乘。“这个站台面，一天下来，接发旅客列车超过40趟，列车频繁进出，旅客流量大，丝毫马虎不得。”
组织完列车旅客的乘降作业，饶建飞掐着时间赶往隔壁站台，为经停动车做好上水作业联控。“我们不但要确保加水员作业安全，还要为列车加水，确保旅途中旅客供水充足。” 脚踏热浪，烈日“烧烤”着饶建飞的后背，颗颗汗水从脖子冒出，流淌进制服衬衣里，记录着高温下值班员们辛苦的劳作。
