近日,关于南昌市共享电单车存在“还车难”的报道,引起了广泛关注。报道发出后,许多市民纷纷反馈,“以前可以到处骑,现在不仅找停车线难,稍微不注意就超出范围断电”“本来是为了便民的,现在停车越来越不方便”“明明停在线内,怎么调整都还不了车”……甚至有人质疑是商家为增加骑行费用,故意拖延时间。


(相关资料图)

为何最近共享电单车会出现“还车难”?怎样才能更快速、正确还车?未来有哪些措施能够缓解“还车难”?4月11日,记者分别采访了红谷滩区城管执法大队、南昌市5家共享电单车企业、南昌市共享单车监管服务平台相关工作人员,为市民解开这些疑惑。

“还车难”有多方面的原因

据南昌市交通运输局统计数据,截至2021年1月,南昌市共享单车路面投放总量为42.8412万辆,其中含各品牌共享电单车39万辆。

彼时,共享电单车也以其“随时骑行随时停车”的便利性迅速成为市民最青睐的出行方式之一,但因此导致的乱行乱停、堵塞交通的问题却层出不穷。“我们收到最多的就是关于共享电单车乱停放,影响交通安全的投诉。”红谷滩城管大队业务股科员涂杰告诉记者,以前共享电单车的停车点由共享电单车企业自己在小程序和APP上设立虚拟点位,企业为了提高市民对电单车的使用率,不断扩大停车点范围,由于管理措施不到位等原因,共享电单车停放乱象严重。

“这类情况直到蓝牙道钉投入使用,以及上线南昌市共享单车监管服务平台后才得到缓解,投诉量减少了50%。”涂杰说。

据介绍,去年12月,为了规范电单车的有序停放,南昌市相关职能部门在城区主次干道及沿线车站广场、地铁公交站台、大型商超、旅游景点、医院、学校、写字楼等人流密集场所,统一施划绿色标线的共享单车专用停车泊位,并在泊位内安装蓝牙道钉设备,共享单车在停车泊位内识别接收蓝牙道钉信号后,才能落锁还车,否则无法还车。在背街小巷等路段依旧使用电子虚拟围栏技术进行规范停放。

“为了避免车辆扎堆以及堵塞交通,统一施划停车点位后,原来车企自主施划的停车点位做了相应调整,取消了部分设置不合理的停车点位。比如在地铁口50米之内,学校、医院周边,我们不会设置停车点位。”在涂杰看来,停车点位的减少是市民感到“停车难”的原因之一,但在设定点位时,也会在不影响交通安全的情况下尽量考虑市民的出行便利。

还车的正确方式是什么?

据了解,南昌市共享单车监管服务平台已在红谷滩区和高新区上线试运行,共施划设置蓝牙道钉点位1162处、蓝牙道钉设备8850套,电子围栏点位2222处。不可否认,蓝牙道钉的投入和南昌市共享单车监管服务平台的上线,的确让共享电单车停放乱象得到改观。但随之而来的“还车难”则成为市民吐槽的重点,不少市民直言“定位总不准”“拖延还车时间”“骑车10分钟,还车5分钟”,甚至认为“这是故意所为,想多收点费用”。

“首先你要保证车子所在位置在绿色划线停车区域内,其次要尽量靠近蓝牙道钉(在蓝牙道钉50厘米以内,才能接收到信号),满足这两个条件是成功还车的基础。”针对目前市民最关心的如何更快、更准确地还车问题,涂杰推着一辆共享电单车向记者进行演示。“车身尽量要保持笔直,不要歪斜,更不能横着摆在停车区域,要与道路垂直摆放。”

那么,按照这种方式就一定能够还车成功吗?事实上,在蓝牙道钉点位停车与电子围栏点位停车都会有不同的误差。据南昌市共享电单车监管服务平台工作人员介绍,电子围栏因为定位不够精准,在小程序上显示的停车点容易“飘忽不定”。蓝牙道钉相较于电子围栏定位更加精准,但其信号发送也无法做到持续稳定。

针对此前报道中提到的“车子后轮胎一半在外面,反而能够还车成功”这一疑问,该工作人员向记者解释道:“共享电单车的中控在靠近车头的位置,蓝牙道钉则位于停车区域的中部位置,当车头与蓝牙道钉位置水平时,反而信号更强,还车也更快。”该工作人员还表示,目前主要是防止骑行者将车停在非机动车道或机动车道上,从而限定车头不能超出划线区域,一旦把停车范围彻底“框死”在划线区域内,市民会更难还车成功,“现在尽量给还车留有空间,只要车子一大半在停车区域内就能够还车。”

对于定位系统因信号延迟造成还车困难的情况,该工作人员还建议,当骑行者到达停车点位时,应等待定位更新后再还车,或者退出系统重新刷新进入还车。

缓解“还车难”需要精细化管理以及各方合力

投入使用蓝牙道钉和电子围栏来规范停车,南昌并不是首座这样试行的城市。早在两年前,杭州就已经投入使用电子桩还车,骑行者必须将车辆推进电子桩划线区域内,车头朝前,整车位于划线区域内才能还车成功。显然,这对于还车的要求更加精细。

“其实,我们去过杭州考察,学习他们的经验。”南昌市共享电单车监管服务平台的工作人员表示,目前南昌刚刚上线蓝牙道钉,还在试运行阶段,需要时间进行摸索和调试。

“以后主次干道上的电子虚拟围栏将根据需要换成蓝牙道钉停车站点,还将不定期对已损坏的蓝牙道钉进行更换。”对于目前存在的“还车难”,该工作人员表示,他们将考虑市民的需要,对电单车需求量大的地方增设蓝牙道钉点位。同时,根据市民的需求和运行情况对平台不断地完善,让市民用车还车更加便利。

除了监管服务平台发力,共享电单车企业也将为解决市民“还车难”而努力。“小遛共享”的小程序上就配有如何还车的动画来指导市民。

“对于损坏的道钉,我们会及时反馈给相关部门,让蓝牙道钉得到及时维修和更换,在技术方面也会有更多的调整。”“哈啰出行”共享电单车负责人如是说。

“我们需要和共享电单车企业、市民一起磨合,让共享电单车在越来越规范的基础上更加便利。”涂杰说。助力市民出行最后一公里,破解还车“最后一厘米”难题,绝不是简单的还车问题,而是对共享电单车的管理从粗放到精细化管理的变革,这不仅需要更精细的技术、更优质的服务,也需要市民的理解与配合,需要大家合力完善。

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