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姜晓丹 张明珠 李昂

10月15日，随着广佛东环项目广州南站至大石站区间“开路先锋2号”盾构机成功下穿广州地铁3号线、新光快速路后顺利抵达盾构接收井，标志着广佛东环项目广州南站至大石站区间右线盾构隧道顺利贯通。至此，该区间盾构隧道双线贯通！

广州南站-大石站区间由中铁四局城轨分公司承建，为广佛东环项目首段，双线全长10公里，为广佛东环项目1标单个最长区间，盾构直径9.13米。盾构从广州南站北端始发，先后下穿东新高速、上跨广州地铁7号线、下穿佛莞城际、城中村以及地铁3号线，最后到达城际大石站西端头接收井接收。“盾构施工过程中，需穿越长距离花岗岩、断层带、节理破碎带、长距离软硬不均复合地层等不良复杂地质，线路周边环境复杂，建筑密集，施工难度大、风险管控要求极高。”项目负责人介绍到。

为确保现场安全、高效、优质完成盾构施工，珠三角公司组织参建各方超前谋划，多措并举。一是加密地质补勘，细致把握地质状况；二是多次邀请全国知名专家召开专家咨询会，根据地质和周边环境情况不断优化设计及施工方案；三是因地制宜改进盾构机部件，提高盾构设备自身适应性；四是实施风险信息化管控，全天候不间断监测预警，建立“地上地下”应急联动机制，最大限度地保障盾构施工安全。

广佛东环城际项目是珠三角城际通往东西方向交通干线的关键线路，建成后将把6条城际线路衔接起来。届时，广州南站至白云机场只需半小时，实现高铁与航空的无缝对接，对促进粤港澳大湾区一体化融合发展具有重要意义。