网约车市场，又迎来新的参与者。日前，微信在"九宫格"出行服务模块，增加了打车服务;华为推出首款打车应用"Petal出行"。值得关注的是，相较于强调重资产强运营的自营平台，两家头牌企业均以运营成本较低的聚合模式入局，集合多款网约车平台为用户提供出行服务。网约车赛道竞争依旧激烈，而两家企业选择此时进军，是基于哪些考量?

众所周知，腾讯近些年在智慧出行与交通领域动作频频;华为虽未自行造车，但在汽车领域已深耕多年，与多家车企合作推出的新能源车引人注目。而以聚合模式布局网约车业务，或可成为二者赋能汽车业务的有力抓手。

通过聚合模式涉猎网约车行业，打通与网约车平台合作的第一道关卡，一方面能够获取更为精细的用户数据，了解用户习性和偏好，便于探索打造更智能化、人性化的出行场景。另一方面，通过流量池精准定位新能源车高频使用人群，通过长期品牌宣传渗透，强化消费者认知、占领心智，让消费者认可并且购买，进而助力汽车业务迈向新台阶。

行业巨头的相继入局，对其他网约车平台有何启示?

据了解，作为网约车主流平台之一的万顺叫车，除了深耕自营平台之外，还积极拥抱聚合模式，于近期宣布入驻腾讯出行。万顺叫车接入聚合平台的初衷之一，就是凭借多年深耕运营积累的服务经验、良好口碑、稳定的运力供给、专业的算法以及完善的服务机制等优势，为聚合平台注入新势能，为用户提供多样化的出行选择。行业巨头的加入，势必会加速网约车市场竞争格局，但不管市场如何变化，万顺叫车都将始终坚持以客户利益为中心，持续深耕服务、精细化运营、强化服务能力，脚踏实地走稳每一步。

此外，万顺叫车也紧抓行业发展新机遇，在网约车新能源化的趋势下，以一万多家实体店为基底打造行业差异化优势，将新能源车业务写入企业发展战略。万顺叫车与多家车企深度合作，落地新能源汽车定制、销售、应用一体化战略;同时，发挥平台强大的流量优势，以实体店为销售端口，为有购车换车需求的消费者提供相关服务。据了解，万顺叫车目前与比亚迪、吉利、东风等多家车企均有合作，已提供比亚迪秦EV、东风风行S50EV、吉利帝豪EVPro、荣威Ei5等多款车型，供用户选择。

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