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地处高原的天祝春意初绽，气温虽然不高，兰张三四线铁路新乌鞘岭隧道项目建设现场，却激荡着奋进的热潮，施工正酣。

在海拔2800米的兰张三四线铁路新乌鞘岭隧道主洞作业面，无砟轨道工程进入建设高潮。项目负责人告诉记者，无砟轨道左、右幅总长15514.6米，现场有200多名工人、分5个工作面日夜轮班，进行线下工程施工进展顺利，载止4月11日已经完成7770.7米，剩余7743.9米力争在未来的两个月内完成，争取6月份开展铺轨作业。

新乌鞘岭隧道是兰张三四线铁路的控制性工程，位于既有乌鞘岭隧道（兰新铁路乌鞘岭特长隧道）东侧，二者呈平行之势。该隧道全长17125米，设计时速为250公里，设置为单洞双线，最大埋深达952米，是我国第三代穿越乌鞘岭的隧道，也是兰张三四线铁路全线最长的隧道。

乌鞘岭是河西走廊的门户和咽喉，是古丝绸之路必经的交通要冲，这里主峰海拔3562米，年均气温-2.2℃，高寒缺氧、空气稀薄，昼夜温差大，而且，新乌鞘岭隧道将通过共计1555米的断层带和长达3630米的志留系地层，安全风险高，施工难度大。

艰苦的环境消磨不了建设者的昂扬斗志和乐观精神。项目建设团队秉承“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献、特别能创新”的铁兵精神，群策群力，不断创新管理手段，卡控施工质量，逐项攻克施工管理中的一系列难题，确保工程优质安全高效推进。

正在现场的中铁十五局兰张铁路XQ1标党支部书记戚宝通介绍说：“我们从2019年进场到现在施工时间整整4年。隧道贯通开始运行后，高铁以250公里的时速从这里穿过，只需要4分钟，相当于我们建设者的4年换取广大旅客的4分钟！”