中新社上海2月28日电 (周卓傲)2021年至今，智能汽车赛道可谓炙手可热，华为、OPPO、vivo、小米等手机厂商纷纷布局智能汽车领域。与此同时，汽车厂商也不甘落后，开始“反向”进军手机领域。

近日，造车新势力蔚来传出准备进军手机行业消息，也再度“引燃”手机界与汽车界“跨界”话题。不过车企造手机并不是一件新鲜事，2021年9月，吉利就宣布进军手机领域。

为何进军竞争激烈的手机产业？吉利控股集团董事长李书福表示，手机是快速迭代的随身移动终端，是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。

李书福认为，未来跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河已成大趋势，手机可以连接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。

对于手机厂商来说，智能生态同样也是“跨界”的主要原因。OPPO中国区总裁刘波指出，OPPO的产品理念中的关键词“无缝连接”，车肯定是无缝连接中的一环，“OPPO确实有去了解汽车这个行业，不光是汽车，我们也在了解跟手机相关的很多生态产业。”

中国电动汽车百人会理事长陈清泰曾表示，汽车革命的“上半场”是电动化，“下半场”是智能化。随着汽车智能化发展，汽车从一个“硬件为主”的工业化产品，逐渐转变为“软硬兼备”的智能移动空间。

中国电动汽车百人会发布《跨界融合与汽车产业新力量》课题报告也指出，汽车将复刻手机的智能化演进路径，以座舱的人机交互变革为起点，叠加自动驾驶浪潮，其正从出行工具转变为下一代智能终端。手机是互联世界的入口，而汽车则转变为出行过程中的终端，汽车与手机，两个在传统意义上相距甚远的产业，在智能生态中找到了彼此的共同点。

共同点好找，但是“跨界”门槛并不低。Wit Display首席分析师林芝指出，汽车与手机是两种不同的市场，手机产业链虽然相对成熟，但是产业链非常长，汽车企业如果管理手机产业链也是难题。此外，手机更新迭代快，体量大，车企一开始没有规模化效应，成本也会较高。

对于手机企业而言，汽车无论在体积、零配件数量和复杂程度上都要远超手机产品，周期更长，计划投入规模也比手机更大。

汽车行业分析师费哲逸表示，目前很多车企的车机系统不太完善，车企造手机能更好地优化车机系统，手机与车机的适配也将更完善；对于手机厂商而言，造车新赛道前景广阔，汽车是其实现“万物互融”极为重要的一环，借助智能生态也将为用户带来更加便携、更加智慧的生活体验。

“充分的竞争，必将使技术获得更为快速的发展。”费哲逸认为，各行业之间相互借鉴与竞争，或将在一定程度上助力汽车产业更快实现智能化发展。(完)