“像一些公司就是直接按部门裁员,你可能什么都没做错,只是因为你所在的部门属于被裁撤范围”。

前段时间,互联网大厂纷纷举起裁员的“镰刀”,收割着一茬又一茬体面又高薪的梦想。

如今,这场“裁员潮”的战火似乎也烧到了新能源汽车领域,而这次的主角成了向来擅长精打细算的理想。

裁员,影响几何?

近日,有网友在社交平台上爆料称:理想的裁员计划已经写入李想Q2季度的OKR之中,牵扯到产品和企业系统等部门,预计将裁撤15%左右。目前,理想正在盘点人力成本和工时阶段,下月开始,每个人的工时会按照从高到低排序,采取末位淘汰制。

如果消息属实,不妨粗略计算一下,依据此前理想发布的2021年度财报,理想的员工总数达11,901 名,按照15%计算,此次裁员或将波及近1800人。

此外,财报中还显示,去年一年理想的职工薪酬总计为34.8亿,比2020年的10.3亿,整整大幅提高了237%,人均薪酬成本从24.6万元增长到29.2万元。

那么,在不具体考虑裁员赔偿以及自有员工加薪的前提下,可以得出,此次裁员将为理想节约出约5亿左右的薪资成本。

事实上,“亏损”一直以来都是包括理想在内的新势力们绕不开的词。去年全年,理想汽车的营收为270.1亿元,同比增长185.6%;净亏损3.215亿元,同比增加111.9%,这意味着一旦完成裁员,理想大概率将实现转亏为盈。

值得一提的是,与3年前蔚来裁员被动求生性质不同,此次理想裁员更像是一次主动的结构调整,一次降本增效的具体结果。尤其是按工时采取末位淘汰制的裁员方式,难免会带有“鼓励内卷”的气息。

不可否认的一点在于,作为国内互联网造车的先行者,蔚小理等新势力的运营模式、管理体系还是延续了互联网企业的一贯法则。

百度的李彦宏曾说:“互联网产业最大的机会在于发挥自身的网络优势、技术优势、管理优势等,去提升、改造线下的传统产业,改变原有的产业发展节奏、建立起新的游戏规则。”

如今看来,这批最早将互联网引入汽车产业的一群人的确改变了行业生态,而这种改变也在无形中,埋藏了些许不安的因素。

企稳,发展

最近两年,尽管新能源发展初期“群魔乱舞“的时代一去不复返,资本渐趋理性。但是分化之下,新能源领域的“投资热”仍在持续。数据显示,2021年,中国新能源汽车行业融资总额首次突破千亿元,同比增长159.4%。

去年,头部的新能源企业也似乎争相进入了“军备竞赛”的扩张阶段,无论是技术投入力度,还是服务体系的建设程度,都在大步向前迈进。

这些体系能力的激烈拼杀,在很大程度上就是人才的竞争。以优渥的薪资水平大范围招揽人才,展开抢人大战,几乎是前一段时间里,汽车圈里最热的话题之一。

在资本助推之下,造车新势力们的薪资水平水涨船高,尤其是在智能化领域,更是当之无愧的“香饽饽”。数据显示,去年以来,自动驾驶研发、智能座舱设计、算法工程师等岗位的需求同比增幅已经超过1.8倍。

有内部人士也透露,此前汽车算法岗位的涨幅在20%已经触顶,但这两年涨幅普遍在30%~50%,部分可以达到70%~100%。甚至有消息称,小米汽车在初创阶段的薪资水平还要在比市面上再高出20%~30%左右。

而且,除了拿出“真金白银”的现金薪酬之外,股权激励也是吸纳人才的重要手段。实际上,不光是头部新势力,去年吉利、长城、上汽等企业也都纷纷加入股权激励的“大军”,力图以此方式吸引和留住核心人才。

去年,各家猎头一定忙得不可开交。重金吸引下,大批有技术、有经验的人才都在发生流转,向着头部新势力们汇集,对应届生人才的抢夺也达到白热化阶段。

从典型的蔚小理来看,去年一年,蔚来员工总数增至15,204人,较上年同期增加7,441人,同比增加96%;小鹏员工共计13,978人,较年初的5,084人,增长了175%;理想员工总数增至11,901人,较上年同期增加7,720人,同比增加近185%。

当然,如此疯狂“抢人大战”,在一定程度上是市场供需两端的客观体现。一方面,在义无反顾地转型浪潮下,电动化与智能化的先进程度是“命脉”,必须全力布局,抢占人才与技术高地;另一方面,相关领域的人才缺口,导致市场供给侧不足,也是大厂抢人的关键原因。

可是,在补贴退坡、供应链不稳定、疫情反复等因素的叠加影响之下,新能源车企的运营成本与风险也在与日俱增。此前,奉行“大力出奇迹”的扩张策略也随之步入了迷雾之中。

此前也有人提出过质疑:“在新势力们尚未步入自给自足阶段的时候,这些高溢价的薪酬由谁来买单?”现在看来,当经营环境承压,企业内部很可能会通过组织架构调整,优化部门配置,裁撤冗余员工,减少薪资成本,以降本增效的方式强化抵御外部风险的能力,实现业绩增长。

而且,裁撤的“重灾区”也不会是高价打造的研发团队,反而是企业内部的管理与执行系统会迎来缩减,为企业发展买单。

虽然,对于众多互联网大厂来说,裁撤员工带来的成本空间可能比较有限,可对于理想、小鹏这般正在全力冲刺,体量与规模仍在成长的企业,效果是立竿见影的。

最后,必须要说明,对于裁员需要理性看待,小鹏也好,理想也罢,从某种意义上来说,新能源汽车大厂的裁员动作,实际上也代表着过去疯狂的“野蛮生长”迎来终局,企业进入维稳向前的新阶段。

推荐内容