奥迪Q6的推出，为上汽奥迪未来的路带来更多可能。

7月24日，上汽奥迪旗下首款中大型SUV奥迪Q6正式首发，并同步开启预售。新车定位“豪华全尺寸SUV”，共推出四款车型，预订价格区间为50-65万元。

据悉，新车由中德联合研发，专供中国市场。其设计灵感来自中国神兽麒麟，首次采用了贯穿式前大灯和后尾翼quattro投影式刹车灯，外形兼具行政和运动风格。作为上汽奥迪的首款中大型SUV，Q6整车长5099mm、宽2014mm、高1784mm，轴距2980mm，延续了三排布局和6/7座的设定，并搭载高低功率版本第四代EA888 2.0T发动机与2.5T V6发动机。

(相关资料图)

公开资料显示，上汽奥迪正式成立于2021年4月。去年4月18日，上汽奥迪在上海车展前夕宣布正式成立，与此同时发布旗下首款车型奥迪A7L（参数丨图片），售价为44.97-77.77万元，提供2.0T和3.0T版本可选。

事实上，作为上汽奥迪在豪华车市场攻占的首枚棋子，上汽奥迪为了迎合国内消费者大轴距的需求，在进口版A7的基础上进行了加长，与此同时取消了进口版A7的溜背车身，使其成为一款标准的三厢车，这也是其首发失利的根源。乘联会数据显示，2022年上半年上汽奥迪累计销量2,269辆，月均378辆。其中，A7L今年上半年累计销量为2,001辆。

“在2022年，销量目标并不是最主要的，上汽奥迪希望继续能够打造和巩固品牌形象和定位。”上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝称，但他也指出希望能在首年实现超过4万辆销量。而在这些产品矩阵中，刚上市的2.0T版本A7L 45TFSI将是销量的关键，从现有销售数据来看，仅完成年销目标的4%。

对此，上汽集团强调A7L目前仍处于爬坡阶段，交付的只有3.0T版本，加之门店数量不足，导致销量不如预期。但不少业内人士认为，A7L取消了“灵魂溜背”造型，定位拿捏不准，新车优惠不足才是关键原因。

上汽奥迪的第二款车型奥迪Q5 e-tron为中大型纯电动SUV，售价37.65-47.95万元。作为上汽奥迪旗下首款纯电车型Q5 e-tron在新势力不断挤压、自主品牌不断崛起的新能源汽车市场突围更是困难。数据显示，自上市以来Q5 e-tron累计销量仅三百余辆（4月销量未知）。

事实上，不仅上汽奥迪，整个以BBA为代表的传统豪华品牌在电动化赛道上虽然声浪不断，但表现并不突出。如一汽奥迪e-tron在2021年全年销量仅为1,564辆。

对于上汽奥迪的销量不振，汽车分析师任万付曾表示，“上汽奥迪销量不达预期存在多方面原因，一方面，上汽奥迪所处的50万以上的市场，面临自主品牌的冲击，虽然自主品牌在传统燃油车领域冲高端势头放缓，但在电动车领域已经做得较为出色，吸引走消费者目光。另一方面，是A7L的定位不够清晰，上有A8、下有A6，跨界、差异化风格难以吸引大众目光”。

截至目前，上汽奥迪旗下共三款车型，分别为A7L、Q5 e-tron和Q6。新车未来将与国产宝马X5 Li系列车型展开竞争，后者起售价为60.5万元，相比上汽奥迪Q6高出超过十万元，同时在车身尺寸和座位布局方面，奥迪Q6也更加具有优势。

在销售渠道上，奥迪方面透露2022年底前上汽奥迪将布局120家线下体验店。目前，包括上汽奥迪“进取汇”在内，上汽奥迪已在43个城市建成51家奥迪都市店，60个城市的102家服务商已投入运营。

作为国内首家双渠道销售的豪华品牌，上汽奥迪似乎更像是一种探索。虽然前两款车型在市场上遭遇折戟，但随着Q6 的推出，其产品矩阵得到进一步扩充，上汽奥迪并非没有机会。